В ВКО завершили 13 дорожных проектов

Почти 100 миллиардов тенге выделили на ремонт и реконструкцию республиканских дорог в Восточно-Казахстанской области в прошлом году. В регионе сдали в эксплуатацию больше десятка проектов, передает «24KZ». Завершили многолетние долгострои, обновили подъезды к приграничным пунктам и уже проводят масштабный средний ремонт. Но остаются и проблемные участки – к примеру, до сих пор не завершено строительство самого высокогорного моста в стране.

Для Восточного Казахстана 2025 год стал одним из самых успешных в дорожном строительстве. В области почти после 9 лет ожидания закончили сразу два наиболее значимых республиканских проекта: трассы «Алматы – Усть-Каменогорск» и «Омск – Майкапчагай». Обе связывают не только регионы республики, но и соседние страны, поэтому обладают огромным транзитным потенциалом. Чтобы усилить его, модернизировали здесь и приграничные пункты Майкапчагай – на границе с Китаем и Ульбу – по направлению к России, тем самым увеличивая пропускную способность стратегических объектов почти в 3 раза. Одновременно в регионе приводят в порядок десятки дорог, ведущих к ключевым туристическим локациям.

Анель Есенбердина, корреспондент:

- В 2026 году завершится ещё один важный проект. Впервые появится асфальт к настоящей туристической жемчужине края – Рахмановским ключам. Долгие годы 13 километров в горы были главным препятствием для гостей, чтобы посетить знаменитые радоновые источники и само озеро. Людям приходилось нанимать полноприводный транспорт и платить за него от 40 до 80 тысяч тенге. Но уже скоро все эти сложности останутся в прошлом.

Станет легче теперь добираться и в самый отдалённый приграничный район – Маркаколь. Там обновили наиболее проблемный участок трассы от райцентра к селу Калжыр. Это продолжение международного транспортного коридора «Омск – Майкапчагай». Всего за год в области средним ремонтом охватили 357 километров трасс республиканского значения, а из 9 проектов по реконструкции дорог закончили 7.

Саяхат Мусапыров, начальник отдела ВКО филиала Национального центра качества дорожных активов:

- Это означает, что люди смогут беспрепятственно передвигаться по нашим дорогам в течение 5 лет. Подрядные организации, те, кто выполнял данные работы, дают гарантию на 5 лет. Мы же, в свою очередь, максимально проверили при выполнении данных работ качество.

Но есть в регионе и проблемные участки, жалуется водитель Руслан Наурызов. Он три раза в неделю возит продукты в район Алтай. Признаётся, что большим фургонам зимой очень сложно справляться с подъемами и преодолевать серпантины в горах. А дорогу в обход Осиновского перевала не достраивают уже девятый год.

Руслан Наурызов, водитель:

- Сейчас, конечно, делают дороги. Раньше вообще было плохо. Некоторые участки преодолевали по полчаса, теперь – за 10 минут. Но долгожданную трассу в обход серпантинов до сих пор не закончили, а для нас она жизненно важна.

Упёрся проект в строительство самого высокогорного моста в стране. Подъезды к нему уже заасфальтировали, а вот саму переправу придётся подождать.

Адилет Жампеисов, заместитель директора ВКО филиала нацкомпании «ҚазАвтоЖол»:

- Одна из причин – это выявление дополнительных работ. При разработке котлована у нас твёрдое основание было неравномерное. Из-за этого мы опустились до единого твёрдого основания – до 6 метров. Также надо учесть погодные условия территории, географические.

Теперь сдать в эксплуатацию сложнейший объект в горах обещают в 2026 году. В целом на ремонты и реконструкции за прошедший сезон региону выделили почти 100 миллиардов тенге.

Авторы: Анель Есенбердина, Жигер Бабаканов.