Импортные автомобили подорожают

Импортные автомобили в Казахстане могут подорожать на 10–20%, тогда как машины отечественной сборки, наоборот, подешеветь. Такой прогноз озвучил глава Агентства мониторинга и анализа авторынка Артур Мискарян, передает «24KZ».

Цены на машины, по мнению эксперта, могут снизиться из-за роста конкуренции. Китайские бренды активно заходят на рынок.

По оценкам аналитиков, Казахстан вошёл в топ-3 стран, где их доля достигает 39%. Кроме того, у нас налажено производство автомобилей нескольких китайских марок. Ситуация на рынке обещает интересную конкуренцию, считает глава Агентства мониторинга и анализа авторынка Артур Мискарян. По его словам, это сыграет на руку потребителям. Не отстают и «корейцы». В Казахстане модернизирован один из заводов, где увеличили производственные мощности. Выпуск другой южнокорейской марки перенесли на новую высокотехнологичную площадку с роботизированными линиями.

Артур Мискарян, глава Агентства мониторинга и анализа авторынка:

– Всё это говорит о том, что объём предложения на рынке будет значительно расти, а это – базовая предпосылка для снижения цены. По отдельным брендам возможна коррекция на уровне 7–8%. К тому же растущий уровень локализации – это снижение значимости валютного фактора в конечной стоимости продукта.

Импортные автомобили в Казахстане могут подорожать на 10–20%, прогнозируют эксперты рынка. Основные причины – рост НДС и колебание валютного курса. По словам Артура Мискаряна, для моделей высокого ценового сегмента дополнительно накладывается акциз в размере 10%. В результате импорт условно делится на две категории: среднюю и высокую. При этом в ближайший год курс валют, скорее всего, останется нестабильным и будет колебаться. Экономисты отмечают, что у бизнеса растёт себестоимость. На неё влияет сразу несколько факторов, включая текущую геополитическую ситуацию. События на Ближнем Востоке уже отражаются на глобальных рынках: дорожают нефть и металлы, а это, в свою очередь, влияет на конечные цены. В итоге стоимость автомобилей формируется под воздействием базовых рыночных факторов: спроса и предложения, которые и определяют общий баланс.

Бауыржан Шурманов, экономист:

– По итогам февраля новых автомобилей было продано на 16% меньше, хотя внутри есть очень сильный такой фактор, что они с начала года, автопроизводители, если, например, наблюдать, они, наоборот, снизили цену. По некоторым модельным рядам даже можно увидеть такую картину, что они предлагали на новые авто 20-процентный дисконт. Это о чём говорит? О том, что покупательская способность хромает, рынок перенасыщен.

По словам экономиста, пока рынок не стабилизируется, маловероятно, что появится высокий спрос.

Автоэксперт Алексей Алексеев отмечает, что подорожания пока нет, а прогнозировать его сложно. Цены на автомобили отечественной сборки снизились. При этом курс доллара также снизился, что укрепило тенге.

Алексей Алексеев, автоэксперт:

– Если посмотреть разницу курса, то он стал дешевле. И что произошло к сегодняшнему дню? Цены на машины, наоборот, упали. То есть мы сейчас видим такие цены, которые лично меня удивляют. Смотришь: там какая-то машина такая стоила 13 млн, а сегодня стоит меньше 10 млн. Курс доллара снизился, а машины в Китае, например, дороже не стали, ну и на остальных рынках тоже дороже не стали – они в тенговой массе стали, наоборот, дешевле. Поэтому это позволило цены снизить на сегодня.

13 399 НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРОДАЛИ В ФЕВРАЛЕ

В феврале официальные дилеры продали больше 13 300 новых автомобилей. Это на 16% меньше, чем в том же месяце прошлого года. В основном покупатели выбирали машины Hyundai, Kia и Chevrolet. Как отметили в автомобильном союзе страны, несмотря на падение продаж в феврале, по итогам двух месяцев рынок новых автомобилей сохраняет положительную динамику. Все модели, вошедшие в десятку самых популярных автомобилей февраля, производятся в стране, что подтверждает высокий уровень доверия казахстанцев к отечественному автопрому, отметили в союзе.

ПРОБЛЕМЫ КАЗАХСТАНСКОГО АВТОПРОМА

Доверие казахстанцев к автопрому радует, однако отрасль продолжает сталкиваться с проблемами. В начале года эксперты национального аналитического центра при Назарбаев Университете провели исследование и отметили низкий уровень локализации в отечественном автопроме. Это ограничивает развитие отрасли, снижает привлекательность страны для инвесторов, заинтересованных в производстве автокомпонентов, и повышает себестоимость автомобилей из-за высокой зависимости от импорта. Решением может стать предоставление госстимулов малому и среднему бизнесу, занимающемуся производством автокомпонентов. Между тем автоэксперт Алексей Алексеев считает, что отрасль находится между двух огней. С одной стороны, потребители хотят более дешёвые автомобили, с другой – законы Таможенного союза обязывают производителей в течение определённого срока переходить на углублённую сборку. По его словам, глубоко в производство двигателей и коробок передач пока никто не заходит и, скорее всего, не будет.

Алексей Алексеев, автоэксперт:

– Нам не нужен казахстанский двигатель. Зачем его изобретать? Даже китайцы не шли этим путём – они делали копии. Мы, в принципе, можем брать у них машинокомплекты, углубляться в производство компонентов, и этого будет, в принципе, достаточно. Я думаю, что мы в ближайшие годы зайдём в ещё большее производство компонентов, будем производить свои шины, свои аккумуляторы, какие-то сиденья можем свои производить. Там у нас уже локализовано производство мультимедиа некоторых моделей. Мы будем потихоньку это развивать, каждый завод будет обрастать производством компонентов, возможно, появятся универсальные производители, которые будут поставлять детали.

МИРОВЫЕ ЦЕНЫ НА ПРОДОВОЛЬСТВИЕ ВЫРОСЛИ

Мировой индекс продовольственных цен растёт второй месяц подряд. По данным ООН, в марте показатель увеличился почти на 2,5%. Ключевым драйвером подорожания продуктов стала эскалация конфликта на Ближнем Востоке, которая повлекла за собой скачок стоимости энергоносителей. Рост цен на нефть автоматически увеличил расходы на логистику, производство удобрений и биотопливо. Это, в свою очередь, отразилось на котировках зерновых, мяса, молочной продукции и сахара.

Максимо Тореро, главный экономист продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН, Италия:

– Если говорить о сырьевых товарах, то заметнее всего выросли в цене масличные культуры и сахар. Они используются для производства этанола, поэтому они привязаны к энергетическому рынку, отсюда и такой рост. Среди зерновых – существенного скачка цен пока нет. Однако через Ормузский пролив проходит треть удобрений, 35% нефти, до 25% природного газа и 45% серы. Всё это – необходимые ресурсы для производства сельскохозяйственной продукции. То есть, если конфликт затянется и Ормузский пролив будет закрыт ещё месяц, то в период с апреля по май ключевым странам-экспортёрам придётся принимать решения: сажать то же количество урожая или меньше.