Контроль за ремонтом дорог ужесточили в ВКО

В Восточном Казахстане началась борьба с недобросовестными подрядчиками в сфере дорожного строительства. В регионе продолжается масштабный ремонт республиканских трасс. Только в этом сезоне придётся устранять и недоделки прошлого года. Так, по международному направлению из Усть-Каменогорска в Шемонаиху и далее на границу Российской Федерации остался незавершённым 15-километровый участок. Жители отмечают, что устали ждать обещанного беспрепятственного проезда. Когда теперь закончат работы и наказаны ли виновные, узнавала корреспондент «24KZ».

Трасса Усть-Каменогорск – Шемонаиха – одна из самых загруженных в Восточном Казахстане. Она не только соединяет район с областным центром, но и весь регион – с границей России. Это одно из важных транзитных направлений, где суточный трафик достигает трёх тысяч автомобилей. Однако состояние дороги оставляет желать лучшего, делится жительница села Усть-Таловка Айгерим Чалкимбаева. Она вынуждена ежедневно ездить по этому участку на работу в Ново-Убинку.

Айгерим Чалкимбаева, жительница Шемонаихинского района:

– Очень сложная дорога, занимает много времени. К тому же серьёзные затраты уходят на ремонт ходовой части автомобиля. Даже сейчас слышно, как гудит подшипник. В целом вы сами видите состояние дороги.

Именно поэтому в прошлом году здесь начали средний ремонт. До конца сезона в «КазАвтоЖол» планировали завершить работы на 93 километрах из 120. Остальное было запланировано на это лето. Однако подрядчик сорвал сроки. Кроме того, специалисты Национального центра качества дорожных активов выявили около 70 нарушений, 11 из которых так и не были устранены. А 15 километров дороги остались без асфальтового покрытия.

Алмас Касенов, заместитель директора ВКО филиала НК «КазАвтоЖол»:

– Подрядчик отстал от графика, с ним проведена вся необходимая работа, состоялись судебные разбирательства. Его внесли в список недобросовестных участников государственных закупок. Сейчас проводится конкурс для определения нового подрядчика. Полное завершение трассы планируется до конца года.

При этом требования ужесточили, а срок гарантии увеличили с трёх до пяти лет. Сейчас работы ведутся на запланированном на этот год участке протяжённостью 27 километров.

Мирас Алимгазин, начальник участка строительства:

– В день выполняем ресайклирование на 350-400 метрах. Старый асфальт перемалываем и используем как основание дороги. Работа идёт активно. На другом участке устраняем пучины – до 500–600 кубометров в сутки.

Для этого приходится полностью удалять переувлажнённый грунт на глубине до трёх метров и заменять его скальной породой для укрепления основания.

Анель Есенбердина, корреспондент:

– Вода – главный враг дорог. Именно из-за неё переувлажняется основание, появляются трещины и вспучивается асфальт. А там, где проходят ручьи, это особенно опасно. Во время паводков вода может размыть дорожное полотно. Поэтому здесь меняют аварийную трубу, которая отслужила уже более полувека. Для этого пришлось временно закрыть участок и организовать объезд.

Завершить все работы подрядчики обещают уже осенью. Заказчики проекта уверяют – поблажек строителям не будет. В целом за прошлый год в регионе к ответственности привлекли две крупные компании. Они обязаны вернуть в бюджет более двух миллиардов тенге.

Авторы: Анель Есенбердина, Жигер Бабаканов.