Международный транзитный коридор создадут по Иртышу
Перспективы возрождения трансграничного судоходства по Иртышу сегодня активно обсуждают представители Казахстана, России и Китая. По фарватеру реки планируют создать транзитный коридор. Это позволит странам Центральной Азии наладить глобальную торговлю с Европой и Америкой. Экономический и природный потенциал Иртыша изучал корреспондент «24KZ».
Протяжённость Иртыша – самой длинной трансграничной реки в мире – составляет 4248 километров водного пути. Однако его экономический потенциал в современных реалиях не раскрыт. Казахстан, Россия и Китай пока действуют обособленно. По реке курсируют баржи и речные трамваи, а судоходство функционирует лишь на региональном уровне. До середины 80-х годов в сезон навигации через водный коридор Иртыша проходило до 700 тысяч тонн грузов. Даже оборудование для мясокомбината Семея доставляли из Чикаго по Атлантическому и Северному Ледовитому океанам, а затем по Иртышу. Впрочем, сегодня реке возвращают былое значение. На уровне глав Казахстана, России и Китая готовят проект создания мультимодального транзитного коридора.
Вячеслав Ветлугин, корреспондент:
– Для эффективного развития грузопассажирских перевозок по Иртышу Казахстан, Китай и Россия рассматривают новые логистические маршруты. В частности, планируется строительство порта в селе Тугыл Тарбагатайского района. К нему также подведут железнодорожную ветку для эффективной доставки товаров и грузов по фарватеру трансграничной реки.
Порт Тугыл будет находиться в 80 километрах от границы с Китаем. В перспективе это крупнейший торговый хаб. Эксперт в сфере водных ресурсов Александр Лукин детально разрабатывал схемы водных маршрутов по Иртышу. Специалист уверен, что направление экономически перспективное, однако требует возрождения флота. В районе Алтай Восточно-Казахстанской области, в посёлке Прибрежный, ранее действовали судостроительные верфи, но сегодня они заброшены. В целом речной флот страны насчитывает 850 грузовых и пассажирских теплоходов, ещё советской постройки.
Александр Лукин, эксперт в сфере водных ресурсов:
– В посёлке Прибрежный выпускались двухтысячетонные теплоходы типа «река – озеро». Только представьте: один такой теплоход способен перевозить груз, сопоставимый со ста «КАМАЗами». Если говорить о логистике, водный транспорт остаётся одним из самых выгодных видов перевозок.
Возрождение флота требует серьёзных инвестиций. Возможности привлечения средств в отрасль и создания необходимой международной водной транспортной инфраструктуры рассматривают на уровне трёх государств – Казахстана, России и Китая. Этот вопрос станет ключевым на следующем Межрегиональном форуме сотрудничества России и Казахстана, который состоится 20 августа в Омске.
Дина Карменова, руководитель отдела управления туризма и внешних связей ВКО:
– Одной из ключевых стратегических задач является формирование мультимодального транзитного коридора «Россия – Казахстан – Китай» с использованием потенциала реки Иртыш. Это направление открывает новые возможности для развития транспортной логистики.
Ксения Белова – капитан во втором поколении. Она уверенно управляет теплоходами и по мере возможностей способствует развитию судоходства. Её семейный бизнес – это флот из шести теплоходов. На Межрегиональный форум сотрудничества в Омск она поедет со своими предложениями и наработками.
Ксения Белова, капитан водного транспорта:
– Каждый год в Омске проходит большой форум, где обсуждаются все эти вопросы. В этом году он будет особенно важным, поскольку в конце августа ожидается визит Президента Казахстана и Президента России. Мы надеемся, что на столь высоком уровне удастся принять решения, которые дадут новый импульс развитию судоходства.
Тем более в профессию приходят молодые и перспективные кадры. В учебных заведениях Усть-Каменогорска и Семея налажена системная подготовка судоводителей. Уже к 2028 году из Казахстана по Иртышу планируют ежегодно перевозить до 2,5 миллиона тонн грузов, а также увеличить пропускную способность прибрежной портовой инфраструктуры.
Авторы: Вячеслав Ветлугин, Дмитрий Пыхтин.