Астана укрепляет статус авиахаба
Ситуация на Ближнем Востоке повысила значение Среднего коридора и транзитную роль Казахстана. Страна выступает логистическим и авиационным хабом между Европой и Азией, передает «24KZ». С июня крупный люксембургский грузовой авиаперевозчик возвращается в Астану. Компания обслуживает ключевые маршруты между двумя регионами и будет использовать столичную воздушную гавань для технических остановок.
Галымжан Караманулы, корреспондент:
– Речь идёт о 14 самолётах в неделю. В компании объясняют: один из главных факторов выбора казахстанской столицы – необходимость повысить устойчивость маршрутной сети в направлениях Европа – Азия и Азия – Европа. В условиях геополитической напряжённости это становится важным элементом безопасности и надёжности грузовых авиаперевозок.
Компания уже использовала Астану как транзитную точку, но позже работу приостановили из-за изменения маршрутной сети и операционных условий. Возобновление рейсов станет важным шагом в развитии транспортно-логистического сотрудничества Казахстана с Евросоюзом. Речь идёт не только о перевозках из Люксембурга и обратно. Страна расположена в центре Европы и через свою транспортную инфраструктуру связана с рынками Франции, Германии, Бельгии, Нидерландов и других государств.
Ричард Форсон, гендиректор Люксембургского грузового авиаперевозчика:
– Казахстан играет критически важную роль в Среднем коридоре не только в автомобильных и железнодорожных перевозках, но и в авиации. Сейчас Астана используется для технических остановок самолётов, особенно тех, которые возвращаются из Азии в Европу с грузом.
Сегодня авиаперевозчики на маршрутах между Европой и Азией вынуждены учитывать вопросы безопасности и санкционные ограничения. На этом фоне особое значение приобретает коридор через Южный Кавказ и Центральную Азию. Для грузовой авиации промежуточные посадки в столице Казахстана позволят осуществлять дозаправку и перевозить более объёмные и тяжёлые грузы, повышая эффективность транзита между двумя регионами.
Роман Василенко, посол Казахстана в Бельгии и Люксембурге:
– Конечно, открытие рейсов через Казахстан связано и с собственными планами компаний, и с геоэкономической ситуацией.
В ЕС внимательно следят за напряжённостью вокруг Ирана и рисками для маршрутов через Ормузский пролив. Поэтому европейские институты усиливают поддержку альтернативных транспортных направлений. Но речь идёт не только о политике, а прежде всего о бизнесе, инвестициях и торговле. По оценкам экспертов, Средний коридор может сократить сроки доставки между Европой и Китаем.
Марат Тертеров, основатель Брюссельского энергетического клуба:
– Так мы вот здесь потенциально видим, что это может сократить время доставки где-то на 30–40 процентов. Время – это деньги, и все это понимают в бизнесе. Поэтому экономические драйверы для коридора очень сильные.
В компании считают, что в будущем Астана может использоваться и для коммерческих остановок. Это откроет новые возможности для транспортного сотрудничества, торговли и экономических связей между Казахстаном и Люксембургом.
Автор: Галымжан Караманулы