1,6 млн туристов посетили Астану

Уже в ближайшие годы население Астаны может превысить два миллиона. Такой прогноз озвучивают специалисты и констатируют: город вырос до мегаполиса всего за три десятилетия, передает «24KZ».

Астана действительно растёт стремительными темпами. А удобное расположение в сердце Евразии делает столицу выгодным транспортным, коммуникационным и логистическим центром.

НАСЕЛЕНИЕ АСТАНЫ ДОСТИГЛО 1,7 МЛН ЧЕЛОВЕК

За неполные три десятилетия Астана выросла в современный мегаполис. Он стал крупным политическим, экономическим и культурным центром страны. Здесь есть все возможности для жизни и развития бизнеса. Если в 1998 году в городе проживало 300 тысяч человек, то сегодня, по состоянию на июнь, численность населения столицы достигла миллиона 674 тысяч человек. Город продолжает активно развиваться. Только за первое полугодие число жителей увеличилось на 38,5 тысячи человек. В основном это приезжие из близлежащих регионов.

ЧИСЛЕННОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ АСТАНЫ

Шынар Тулешова, демограф:

– Люди в основном трудоспособного возраста сюда приезжают в город, в столицу. Это, в первую очередь, их образование, образование своё, образование детей, потому что студенты, которые здесь получают образование, учатся в университете, они дальше остаются здесь. Это качество здравоохранения в столице. Семьи, которые намерены получать качественные услуги здравоохранения, они тоже переезжают сюда. У каждого свои причины.

По прогнозам демографов, к 2035 году в столице будут проживать более двух миллионов человек. Чтобы город был готов к такому росту, сейчас обновляют генеральный план, который предусматривает развитие социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры.

АСТАНА УКРЕПЛЯЕТ ПОЗИЦИИ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЦЕНТРА СТРАНЫ

Рост населения требует новых рабочих мест и социальной инфраструктуры. Поэтому динамика развития города напрямую связана с состоянием экономики. На долю Астаны приходится почти 12% ВВП страны. Валовой региональный продукт столицы достиг 19 трлн тенге. За этими цифрами стоят масштабные инвестиционные проекты и высокая деловая активность. Бизнес и промышленность продолжают наращивать объёмы производства. За первые четыре месяца предприятия выпустили продукции на 1 трлн 300 млрд тенге, большую часть которой обеспечивает обрабатывающая промышленность. По словам экономистов, решение о переносе столицы дало мощный импульс развитию города. Статус административно-политического центра обеспечил устойчивый приток инвестиций.

Бауыржан Шурманов, экономист:

– До сих пор главным локомотивом Астаны остаётся строительство. Получили огромные заказы как на инфраструктуру, так и на коммерческую и жилую недвижимость. И до сих пор каждый год мы видим, что Астана продолжает расти.

Экономическое развитие невозможно без постоянного притока инвестиций. Если в 1998 году объём вложений в основной капитал составлял всего 40,8 миллиарда тенге, то за первые четыре месяца 2026 года он достиг 588 млрд. Это на 9% больше, чем годом ранее. Одной из ключевых площадок для реализации крупных проектов остаётся специальная экономическая зона «Астана – новый город». На её территории расположены административно-деловой центр и индустриальный парк. Сегодня инвестпортфель включает 144 проекта стоимостью 370 млрд тенге.

ЖИЛИЩНЫЙ БУМ В СТОЛИЦЕ

Именно инвестиции стали основой масштабного развития столицы. Они дали импульс жилищному строительству, созданию новых предприятий и городской инфраструктуре. За первые четыре месяца этого года объём строительных работ составил 259 млрд тенге. Если в конце 90-х, когда Астана стала столицей, было введено в эксплуатацию всего 139,5 тысячи квадратных метров жилья, то сегодня только за первое полугодие в городе построили более полутора миллионов квадратных метров жилья.

КАК РАЗВИВАЮТСЯ ТОРГОВЛЯ И ЛОГИСТИКА В АСТАНЕ

С новыми жилыми кварталами развивается и предпринимательство. Расширяется внутренний рынок, увеличивается производство товаров и услуг. Положительная динамика сохраняется и в торговле. Товарооборот вырос почти на 2,5% и достиг 4 трлн тенге. При этом торговля остаётся одним из ключевых секторов экономики столицы. Она способствует развитию малого и среднего бизнеса, созданию рабочих мест и росту бюджетных поступлений. Вместе с ней активно развивается и логистика. За последние три года объём инвестиций в отрасль увеличился почти вдвое — с 456 млрд тенге до 785 млрд. Объём оказанных услуг за этот же период вырос более чем на треть.

1,6 МЛН ТУРИСТОВ ПОСЕТИЛИ АСТАНУ

Развитая экономика делает Астану привлекательной не только для бизнеса, но и для туристов. Туристическая отрасль становится одним из заметных факторов экономического роста мегаполиса. По итогам прошлого года столицу посетили 1 млн 604 тысячи человек. Это на 7% больше, чем годом ранее. Из них 380 тысяч – иностранные граждане, ещё более миллиона – казахстанцы. Чаще всего в город приезжают гости из России, Китая, Турции, Германии и США. Увеличение турпотока способствует росту доходов гостиниц, объектов общепита, розничной торговли, а также спроса на транспортные и экскурсионные услуги.

Едиге Адилханов, и.о. заместителя председателя правления Национальной компании «Kazakh Tourism»:

– Чем дольше гость остаётся в стране или городе, тем лучше это для экономики Казахстана. Для иностранных туристов важно иметь возможность познакомиться с аутентичной культурой, которой мы располагаем. Для внутренних туристов это своего рода сити-брейк, выход из зоны комфорта, возможность увидеть, что столица может предложить со своей стороны.

ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА СТОЛИЦЫ

Вместе с ростом населения и деловой активности увеличивается нагрузка на транспортную инфраструктуру. Сегодня в Астане зарегистрировано более 450 тысяч автомобилей, ещё до 100 тысяч ежедневно въезжают и покидают столицу. В результате по улицам города передвигается свыше 600 тысяч машин. Поэтому развитие дорожной сети и общественного транспорта остаётся одной из приоритетных задач. После запуска первой линии LRT продолжается строительство новых дорог и развязок. В этом году планируют отремонтировать около 50 улиц и завершить несколько крупных дорожных проектов. По данным акимата, это позволит перераспределить потоки и снизить загруженность основных магистралей. По словам урбанистов, транспортная система уже работает на пределе проектной нагрузки. В этих условиях важно не только расширять дорожную сеть, но и развивать общественный транспорт, а также внедрять современные решения для управления транспортными потоками.

Данияр Чиндалиев, урбанист:

– Если раньше города воспринимались как административный центр, который только формировал свой новый облик, то сегодня это полноценная современная столица с развитой архитектурой, общественными пространствами, проспектами, улицами и новыми жилыми районами. Самые значимые изменения – это формирование нового стиля города, появление крупных общественных пространств, комфортных улиц и пешеходных зон. При этом сегодня всё больше внимания мы уделяем именно деталям. Поэтому детали городской среды – фонари, скамейки, урны – становятся немаловажными в наших проектах, и мы акцентируемся на деталях.