Сложнейшую высокогорную трассу асфальтируют в ВКО

В Восточном Казахстане продолжается строительство одной из самых сложных автомобильных трасс. Впервые асфальтируют дорогу к Рахмановским ключам. Завершают последние километры. Работы идут в условиях высокогорья, где тяжелую технику на отдельных участках приходится дополнительно удерживать страховочными тросами, передает «24KZ».

Узкая проезжая часть, крутые склоны, скальные выступы. И постоянный риск для автомобилистов. Именно так совсем недавно выглядела дорога к Рахмановским ключам. Поэтому путешественникам приходилось нанимать внедорожник с водителем. И отдавать всего за 13 километров в гору - от 40 до 80 тысяч тенге. Но теперь ситуация меняется. Здесь работают десятки единиц техники. Трассу расширили вдвое, а часть её уже получила долгожданный асфальт.

Оралтай Калиев, водитель:

– Раньше дорога была тесная, неудобная, негде развернуться, сложно разъехаться со встречными машинами. И это ещё в горной местности. Сейчас уже видно огромную разницу, дорожники работают. Асфальт частично положили. Едем беспрепятственно, очень довольны.

Чтобы добиться безопасности водителей и пассажиров, подрядчики трудятся порой в экстремальных условиях. Опасные откосы, резкие подъёмы и минимум места для манёвра. Поэтому технику часто придерживают тросами, чтобы не сорвалась в обрыв. Болатбек Эбышев уже 17 лет трудится в дорожной сфере, но признается, что работа здесь, на Рахманах, самая сложная за всю его практику.

Болатбек Эбышев, бригадир участка:

– Трудно работать с техникой. Очень мало мест, где можно сделать разворот. Да и рельеф крутой, вокруг обрывы, опасно. Но благодаря огромному опыту водителей и механизаторов, процесс не останавливается.

И каждый метр дороги здесь требует нестандартных инженерных решений.

Анель Есенбердина, корреспондент:

- Этот участок – на более ровной части трассы. Поэтому техника работает свободно, не привязанная тросами. Но так будет недолго. Работа в горах расслабляться не даёт. Высота над уровнем моря – 1800 метров. Видно это и по местным пейзажам. Позади, к примеру, знаменитая Белуха.

При этом все этапы работы – под контролем специалистов Национального центра качества дорожных активов. Они проверяют вплоть до миллиметров, насколько правильно уложен асфальт. Его кладут здесь в 2 слоя. Помимо этого, строители создают целую систему защиты дороги.

Алмас Касенов, заместитель директора ВКО филиала НК «КазАвтоЖол»:

– В этом месте очень много поворотов, склоны гор, серпантинная местность. Поэтому решили обезопасить проезд для туристов, будет сделано тросовое ограждение протяженностью 10 километров. Кроме этого, строители устраивают систему водоотведения – около пяти километров труб и лотков, чтобы вода не разрушала дорожное покрытие.

Завершить проект планируют уже осенью. После этого к знаменитым радоновым источникам и Рахмановскому озеру впервые можно будет доехать по полностью асфальтированной трассе. И изменится не только покрытие. Вдоль дороги появятся смотровые площадки, парковки и зоны отдыха с видом на Белуху. А маршрут, который долгие годы считался испытанием даже для опытных водителей, станет безопаснее и комфортнее в любое время года.

Авторы: Анель Есенбердина, Жигер Бабаканов