Дорогу к высокогорью проложили в ВКО

В Восточно-Казахстанской области открыли асфальтированную дорогу к селу Рахмановские Ключи, урочищу Берель и уникальным сакральным памятникам сакского периода. Этот горный маршрут считался экстремальным. К высокогорным санаториям Катон-Карагая отдыхающие добирались на грузовиках и внедорожниках. Новая дорога теперь сокращает туристический маршрут с трёх часов до двадцати минут. Перспективы развития транспортно-логистических маршрутов оценил корреспондент «24KZ».

Обновлённая дорога «Усть-Каменогорск – Алтай – Улкен Нарын – Катон-Карагай – Рахмановские Ключи» – маршрут для региона стратегический. Это важное туристическое направление.

Вячеслав Ветлугин, корреспондент:

– В этом году в Восточно-Казахстанской области капитально отремонтировали свыше 120 километров дорог, ведущих к горным курортам Катон-Карагайского района. На самых опасных участках – серпантинах – проектировщики распрямили трассу. Всё сделано для обеспечения безопасной транспортной логистики. Дело в том, что только в выходные дни в Катон-Карагай едут больше трёх тысяч отдыхающих.

По этой трассе туристы из Казахстана, Европы и Америки добираются до высокогорных отелей Катон-Карагая, едут к Долине сакских царей, урочищу Берель, в Катон-Карагайский национальный парк, внесённый в список особо охраняемого наследия ЮНЕСКО.

Джан Яу, туристка:

– Я впервые в Катон-Карагае, увидела осень в горах Алтая и восхитилась удивительной красотой края. Приятно, что в Казахстане развивают дорожную инфраструктуру. Мы доехали очень быстро.

По официальным данным, в этом году Катон-Карагайский национальный парк посетили свыше 50 тысяч человек – это вдвое больше, чем годом ранее. С новой дорогой перспективы развития туризма возрастут многократно, уверены специалисты отрасли.

Серик Конырбаев, специалист Катон-Карагайского национального парка:

– Дорога была очень сложной. Во-первых, нужны были подготовленные машины, потому что на дороге были камни и валуны. Добираться было сложно, теряли около часа-полутора времени.

До укладки асфальта строители вывезли свыше 20 тысяч кубометров скальника. Чтобы дорогу не разрушали грунтовые воды, подземные ручьи углубили на три метра. Работать приходилось почти в экстремальных условиях – над обрывами.

Дархан Иманашев, председатель АО НК «КазАвтоЖол»:

– При укладке асфальтобетона, во избежание срыва специализированной техники, асфальтоукладчики и катки были оборудованы тросами с привязкой к большегрузному транспорту.

В этом году специалисты «КазАвтоЖола» завершат строительство и реконструкцию почти трёх с половиной тысяч километров казахстанских дорог. Бюджет дорожно-ремонтных кампаний превысит 4,5 триллиона теңге. Современные трассы обеспечат комфортное транспортное сообщение между крупными населёнными пунктами страны.

Авторы: Вячеслав Ветлугин, Дмитрий Пыхтин.