Производство автомобилей в Казахстане выросло на 34,2% с начала года

У казахстанцев появился ещё один способ приобрести автомобиль – через лизинг. Вступил в силу соответствующий приказ Минпрома. Документ позволяет полноценно запустить в Казахстане программу автолизинга для населения, передает «24KZ». Напомним, стартовала она в декабре прошлого года. За это время по автолизингу приобрели авто всего два человека. Теперь программу доработали и установили размеры годовой эффективной ставки вознаграждения.

Казахстанский автопром увеличивает производство, расширяя модельный ряд. В прошлом году новые марки начали выпускать на алматинском заводе. Ещё один крупный проект реализован в Костанайской области. Совокупный объём инвестиций в оба проекта превысил 313 млрд тенге. В целом каждый месяц в стране выпускают больше 20 тыс. автомобилей. За 9 месяцев произвели около 146 500 автомобилей, что на треть выше, чем за аналогичный период прошлого года. Растут и продажи. Большая часть покупателей приобретает машины в кредит.

Портфель автокредитов с 2023 года вырос более чем в 2 раза и превысил 4 триллиона тенге. По темпам роста этот сегмент стал сопоставим с ипотечным кредитованием. Спрос на автокредиты поддерживается регуляторными послаблениями по коэффициенту долговой нагрузки. Эта норма позволяет банкам одобрять займы без жёсткой привязки к официальным доходам, действовать она будет до конца года.

Анар Макашева, президент Казахстанского автомобильного союза:

– Авторынок развивается достаточно быстрыми темпами. По итогам 2026 года ожидаем рост в пределах 3–10%. Всё будет зависеть от того, как сработает дилерская сеть в последние 3 месяца. Программы кредитования, дилерские программы, партнёрские программы наших дилерских центров с банками второго уровня, МФО помогают менять и приобретать автомобиль по самым выгодным условиям.

Несмотря на положительную динамику производства и продаж, на дорогах страны по-прежнему много старых машин. Многие не могут себе позволить обновить авто.

СТАНЕТ ЛИ АВТОЛИЗИНГ АЛЬТЕРНАТИВОЙ АВТОКРЕДИТУ?

Роза Сатканова, корреспондент:

– В Казахстане больше 5 млн автомобилей. Почти половина – старше 20 лет. Почти треть составляют машины возрастом от 10 лет. Дорогие автокредиты могут сдерживать спрос, считают в Казахстанском автомобильном союзе. Поэтому важно развивать доступные финансовые инструменты приобретения новых автомобилей.

Анар Макашева, президент Казахстанского автомобильного союза:

– Самое главное – внедрять новые практики, которые есть во всём мире и которые позволяют менять свои старые авто на новые. Одно из них – лизинг для физических лиц, который начал работать с прошлого года. Это не означает, что все авто в Казахстане будут продаваться в лизинг. Это означает, что у казахстанцев появился ещё один дополнительный инструмент, помогающий обновить автомобиль, и казахстанцы могут выбрать. Чем больше выбора будет, тем быстрее обменяют автомобили.

В отличие от обычного автокредита, при лизинге автомобиль на протяжении действия договора принадлежит лизинговой компании. Клиент пользуется машиной и каждый месяц вносит платежи. Примерно раз в три года он может оставить авто себе или выбрать другую модель. Возможность выкупа зависит от условий договора. Что касается размеров годовой эффективной ставки вознаграждения, то для машины стоимостью до 20 млн тенге она не должна превышать 36%. Чем дороже машина, тем выше и процентная ставка.

Лизинг для физических лиц достаточно распространён в других странах. Например, в США до 40% автомобилей приобретается именно таким способом. Как считают эксперты, в казахстанской практике программа остаётся формальной альтернативой автокредиту.

Алексей Алексеев, автоэксперт:

– Мы придумали какой-то свой лизинг, который больше похож на второй автокредит. Не вижу никаких причин, чтобы люди пошли и стали заключать договор лизинга. Потому что процентная ставка очень высокая – 46%. Плюс первоначальный взнос – 20%. И докажите покупателю, что это выгодное приобретение. При этом автомобиль не принадлежит ему. Не вижу улучшений условий.

Однако важны не только процентная ставка и первоначальный взнос, но и возможность изменить условия договора, если финансовые обстоятельства человека изменились.

Анар Макашева, президент Казахстанского автомобильного союза:

– Гражданин ежемесячно вносит платежи. В случае если захочет поменять автомобиль или изменить какие-то условия, он сможет сделать это в рамках договорных отношений с юридическим лицом. Когда человек берёт автомобиль в кредит, в случае если не платит больше 3 месяцев, автомобиль могут поставить на штрафстоянку, лишить управления. С лизингом чуть проще: в рамках договорных отношений можно дальше урегулировать вопрос – либо поменять залог, либо продлить сроки и т. д. Лизинг в этом отношении более гибкий.

Алексей Алексеев, автоэксперт:

– Во-первых, нужно убрать первоначальный взнос, сделать хотя бы 10%. Во-вторых, проценты банку – 46% – это огромная цифра. Этот механизм должен быть устроен по-другому. Его должны не банки контролировать, а сами производители, чтобы автомобильный завод создал лизинговые компании, которые будут напрямую, без посредников, без процентов брать авто и отдавать в лизинг клиенту. Но нужен финансовый институт, который это профинансирует.

По мнению участников рынка, лизинг должен быть гибким, понятным, а самое главное – выгодным для клиента. Эффективность программы можно будет оценить, когда новые машины станут доступны большему числу казахстанцев. В целом для обновления автопарка необходимо больше программ, в том числе и льготного автокредитования, считают эксперты.

Автор: Роза Сатканова