Льготный дизель для аграриев начали маркировать на юге Казахстана

На юге Казахстана приступили к севу озимых культур. В этот период аграриям важно вовремя получить топливо для сельхозтехники. На осеннюю посевную в стране выделили больше 400 тысяч тонн льготного дизеля. Часть поставок обеспечивает Шымкентский нефтеперерабатывающий завод. Сейчас топливо для фермеров маркируют специальным красителем, передает «24KZ».

На полях юга Казахстана вновь работает сельхозтехника. Аграрии приступили к севу озимых культур. Закладывают основу будущего урожая.

Мамед Текеолы, механизатор:

– У нас сейчас посевная идёт, озимая. Сеем в день где-то 35-50 гектаров максимум. Надо успеть вовремя всё. Если не успеешь, всё пропало. А так всё приготовили вот.

В разгар посевной техника должна работать без перебоев. Руководитель хозяйства Камысбай Тойшибеков рассказывает, что в этом году необходимые ресурсы, в том числе дизельное топливо, получили вовремя. Это позволило не откладывать полевые работы.

Камысбай Тойшибеков, руководитель агрофирмы «Дархан»:

– В этом году вовремя дали, селитра вовремя. Ну, селитра чуть-чуть поднялась, вот цена. Дороже была, а так вовремя. Солярку дали вовремя, селитру дали, сеяли.

Чтобы льготное фермерское топливо не затерялось на рынке, его начали окрашивать. Например, на Шымкентском нефтеперерабатывающем заводе дизельное топливо приобретает ярко-синий цвет. Краситель добавляют прямо перед отгрузкой.

Олжас Шарип, начальник технического отдела ТОО «Петроказахстан ойл продактс»:

– В целом это позволяет отличать, визуально отличать от обычного дизельного топлива, а также позволяет предотвращать нецелевое его использование. -Данный краситель никак не влияет на качество, на эксплуатационное качество дизельного топливо. И это подтверждено соответствующими испытаниями.

Одна только окраска не гарантирует, что топливо попадёт именно к фермерам. Поэтому в Казахстане внедряют и другие меры контроля. Дизтопливу присваивают отдельные цифровые коды, а его движение отслеживают через электронную систему учёта.

Нурсултан Хайдаров, главный специалист управления сельского хозяйства и ветеринарии г. Шымкента:

– При подаче заявки объём дизельного топлива определяется с учётом площади земельных участков фермеров. Поэтому цель маркировки – обеспечить поставки исключительно сельхозтоваропроизводителям и контролировать систему, чтобы топливо не попадало на нелегальный рынок сбыта.

По данным Министерства энергетики, после внедрения цифрового контроля фактическое потребление льготного дизеля аграриями сократилось. Если в 2023 году оно составляло 729 тысяч тонн, то в последующем 602 тысячи. В ведомстве считают, что это помогает выявлять излишние объёмы и пресекать нецелевое использование. Сейчас также прорабатывают внедрение молекулярной маркировки топлива.

Авторы: Катерина Попкова, Нурмахан Бекмуратов