На 15% выросли транзитные перевозки в Казахстане
Объём транзитных перевозок в Казахстане в этом году вырос на 15% и достиг почти 34 млн тонн. Чтобы использовать этот потенциал в полной мере, в стране масштабно обновляют транспортную инфраструктуру. Строят новые магистрали, расширяют авиахабы, развивают логистические центры и международные маршруты. Главная цель – превратить Казахстан в ведущий логистический центр Евразии, передает «24KZ».
Географическое положение страны открывает большие возможности для развития международных маршрутов. Чтобы стать крупным логистическим узлом, нужны современные дороги, терминалы и комфортные условия для перевозчиков. Сегодня общая протяжённость автодорог в стране составляет 185 тысяч км. В этом году ремонтом охватили около 11 тысяч км. Параллельно обновляют инфраструктуру на границе. Модернизируют 37 автомобильных пунктов пропуска.
Маулет Ермахан, главный эксперт Комитета автомобильных дорог МТ РК:
– 4 пункта будут готовы до конца текущего года. Остальные 33 завершим в 2027 году. Цель модернизации – увеличение пропускной способности, устранение многокилометровых очередей фур, внедрение цифровых сервисов и разделение потоков.
В железнодорожной отрасли акцент делают на развитии терминалов и логистических центров, которые позволяют быстрее обрабатывать и распределять грузовые потоки. Сегодня в стране таких центров 46. До 2030 года запустят ещё около 20. Также в Казахстане строят новую магистраль «Бахты – Аягоз».
Анарбек Данияр, главный эксперт Комитета железнодорожного и водного транспорта МТ РК:
– Протяжённость магистрали «Бахты – Аягоз» – 303 км. Она позволит открыть третий железнодорожный переход на казахстанско-китайской границе и увеличить возможности страны по транзиту и экспорту. Запуск линии запланирован на следующий год. Проект должен ускорить доставку товаров и дать импульс развитию приграничных районов.
Особое значение для укрепления транзитных позиций имеет Транскаспийский международный транспортный маршрут. Он соединяет Китай и страны Центральной Азии с Европой через Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан и Грузию. Маршрут объединяет железнодорожные и морские перевозки. Эксперты подчёркивают необходимость внедрения так называемой бесшовной логистики, когда грузы проходят через границы без длительных задержек и лишних процедур.
Сауле Бекжанова, профессор департамента логистики и бизнеса ALT University:
– Сегодня в международный транспортный коридор входят разные государства, в том числе Казахстан, Азербайджан, Турция. И все эти государства имеют свои стандарты – цифровую инфраструктуру, нормативно-законодательные документы. Нам все эти документы необходимо привести в соответствие, чтобы была единая возможность пропуска грузопотока из Китая в страны Европы по одному перевозочному документу согласно требованиям сегодняшней клиентуры.
Ещё один важный элемент – цифровизация. Транспортную отрасль переводят на безбумажный документооборот, чтобы ускорить оформление перевозок и сделать движение грузов прозрачнее. Это означает меньше бюрократических процедур для бизнеса и больше предсказуемости при планировании поставок.
Максат Калиакпаров, вице-министр транспорта РК:
– Внедряется информационная система Smart Cargo, которая объединила более 40 информсистем. Дальше у нас в планах её развитие, чтобы все виды документов, которые необходимы для осуществления импорта, экспорта и, в том числе, транзита, оформлялись через единое окно в информационной системе. Она уже объединила такие крупные, важные информсистемы – санитарные и таможенные.
Также Казахстан увеличивает долю на рынке грузовых авиаперевозок. Для этого создан национальный перевозчик Air Cargo. Первый самолёт компания ожидает в ноябре. В перспективе парк составит десять грузовых воздушных судов. Одновременно в стране развивают авиационные хабы. Там модернизируют топливозаправочные комплексы, карго-терминалы и обеспечивают связь с автомобильными и железными дорогами.
Авторы: Рауан Калыбаев, Мадияр Кындыбаев
