419,69 511.30 5.67
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Уникальный ремонт тепловоза детской железной дороги проводят в Караганде

  • 1414
  • UPD: 13:13, 26.01.2019

В Караганде проводят уникальный ремонт тепловоза единственной оставшейся в стране детской железной дороги, сообщает корреспондент «Хабар 24».

Ревизию ходовой части проводят впервые за много лет. Состав был сформирован еще в 1957 году и запчастей на машину сейчас просто не найти.

Юлана Чаус, корреспондент:

- Из когда-то существовавших 14 детских железных дорог, сейчас в Казахстане осталась только карагандинская. Только в прошлом году по 6-километровому маршруту с 3-мя остановками прокатились 10 тысяч человек. Состав из 2-х вагонов тянет тепловоз модели ТУ-2 - узкоколейный двухтележечный с танковым двигателем. Их производили для карьеров, леспромхозов и детских железных дорог. Этот - 1957 года выпуска.

Когда в последний раз производился его ремонт, никто не помнит, не сохранились и документы. В этом году решено привести в порядок экипажную часть. Для этого краном приподняли корпус. Тележки, по 7 тонн каждая, выкатили и отправили в ремонтное депо.

Виктор Луценко, начальник детской железной дороги Караганды:

- Если у нас дизель сломается, мы просто встали, и все, а это ходовая часть, это основная техника безопасности. Если за ним смотреть, он будет хороший. Мы за ним смотрим.

Как и для сотни карагандинских мальчишек, детская железная дорога для Владимира Медведева - неотъемлемый элемент детских впечатлений. Впервые пришел сюда 9-летним мальчиком, тогда же и решил связать жизнь с железной дорогой. И вот - спустя десятилетия новая и неожиданная встреча со старым другом.

Владимир Медведев, сменный мастер цеха:

- Когда эти тележки увидел первый раз, я даже не поверил. Помню, я маленький, мне лет 9 было, такие большие тележки, казалось, локомотива. А сейчас привезли, у моего ребенка коляска может только раза в 2 меньше.

Несмотря на миниатюрный размер, подход к работе здесь самый серьезный. Проверяются все сварочные швы, каждый винтик. Запчастей на такие тепловозы сейчас не найти, потому их приходится делать вручную. Некоторые детали требуют просто ювелирной работы.

Михаил Батурин, заместитель директора по ремонту филиала компании:

- Интерес вызвало, потому что это что-то новое. Само железо еще времен СССР, оно хорошего состояния. Но ремонта, конечно, требует. Втулки, валики - все требует ремонта, перевтачивание, перевтуливание.

Работать отремонтированная детская железная дорога начнет по традиции 1 мая. В этом году, после долгого перерыва, здесь будут проходить практику и студенты железнодорожных колледжей региона.

Авторы: Юлана Чаус, Василий Савкин

Телеканал Хабар 24