389,86 435,60 6.11
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Свыше 900 жалоб в неделю поступает на водителей общественного транспорта

  • 306
  • UPD: 22:02, 15.07.2019

Топ наиболее распространенных жалоб на водителей общественного транспорта составили в столичном департаменте транспортного контроля, сообщает корреспондент «Хабар 24».

Только за последнюю неделю его сотрудники приняли около 900 негативных отзывов. После каждого - проводится служебное расследование.

На специальном табло - автобусы, которые сейчас на линии. Желтым цветом отмечены те, что отстают от графика, красным - те, что опережают. С водителями постоянно держат связь. Только на прошлой неделе в департаменте транспортного контроля приняли около 900 жалоб от пассажиров. Каждую разбирают отдельно.

Науат Азанбаева, официальный представитель «Астана LRT»:

- Топ-3 жалоб – это некорректное поведение водительского персонала, второе – это проезд остановки, третье - это несоблюдение интервала. У нас работает 8 автопарков и сейчас мы имеем очень большой дефицит водителей. 700 человек – это большая цифра. Соответственно, водители сейчас работают очень интенсивно.

По подсчетам, в день водитель одного автобуса перевозит до 750 пассажиров. Это колоссальная нагрузка. С введением новой системы оплаты проезда и отменой кондукторов, на их плечи легли новые обязанности. Чаще стали возникать конфликты с пассажирами. Чтобы свести их к минимуму, с водителями работают психологи. Прежде чем устроиться на работу, каждый из них проходит курсы повышения квалификации.

Ляззат Тажибаева, психолог:

- Водители, когда обучаются у нас, все проходят психофизиологическое тестирование. И у всех очень высокая тенденция к стрессу и большая утомляемость. Это связано с тем, что у них более чем 12 часовой рабочий день, водителей отвлекают.

Данияр Ахметкалиев, водитель:

- Каждый день, как по лезвию ножа. В каждой работе есть трудности. И в нашей работе. Лишний раз лучше не ругаться, не конфликтовать.

Помимо психологов с водителями общественного транспорта работают инструкторы по безопасности движения. Отрабатывают разные ситуации, которые могут возникнуть на дороге. Посещение курсов обязательно для всех - и для шофёров со стажем, и для новичков. После нашумевшего ДТП с участием автобусов в марте этого года, при котором погибли двое и пострадали 27 человек, требования к их квалификации ужесточили.

Женис Жалбыр, директор центра квалификации специалистов транспорта «Астана LRT»:

- Здесь они обучаются по дисциплинам: эко-драйвинга – это безопасность движения, в первую очередь. Во-вторых, культурное взаимодействие с пассажирами. В-третьих, оказание сервиса пассажирам с ограниченными возможностями. В четвертых, это оказание первой медицинской помощи. И, конечно же, психофизиологический портрет формируется здесь на каждого водителя.

В среднем, водитель автобуса зарабатывает около 200 тысяч, реже - около 300, но в этом случае ему приходится работать больше нормы. Из-за нехватки кадров автопарки идут на это - водителей не хватает. Пассажиры жалуются на большой интервал.

Разоблачают водителей, которые нарушают правила перевозки, сами пассажиры, которые ежедневно звонят в службу 109. За нарушения правил перевозки водителей штрафуют, иногда - увольняют и заносят в «черный» список. А это значит, что работать на общественном транспорте они больше не смогут. Только за прошедшую неделю в столице уволили троих.

Авторы: Гульнара Ерманова, Гани Алшимбаев, Наурыз Базаров

Телеканал Хабар 24