386,83 431,60 5.87
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Где возьмут средства для окончания строительства LRT

  • 276
  • UPD: 21:17, 30.07.2019

Бывший глава компании «Астана LRT» Талгат Ардан объявлен в международный розыск, передает корреспондент «Хабар 24».

Об этом на брифинге в Правительстве сообщил нынешний руководитель Бекмырза Игенбердинов. Уголовное дело возбуждено следователями департамента Агентства по противодействию коррупции. Там же было объявлено, что строительство самого ЛРТ в столице будет продолжено. Правда, стоимость проекта будет скорректирована. 

Рассуждая три года назад о всех удобствах ЛРТ, Талгат Ардан еще не знал, что скоро ему придется покинуть свое уютное кресло. Когда выяснится, что 300 миллионов бюджетных средств компании «Астана LRT» каким-то образом окажутся на счету одной из подрядных организаций. Тогда же возбудили уголовное дело. Но до суда оно так и не дошло.

Бекмырза Игенбердинов, председатель правления ТОО «Астана LRT»:

- В отношении бывшего председателя правления ТОО «Астана LRT» Талгата Ардана следователями департамента Нацбюро по противодействию коррупции возбуждено уголовное дело, направлено ходатайство на содержание под стражей. Заочное решение суда есть. Он объявлен в международный розыск. Сейчас Интерпол этим вопросом занимается. 

Пока иностранные работники сыска ищут беглого председателя, его теперь уже бывшие коллеги заняты поиском средств для окончания строительства ЛРТ. А это, напомним, 1,8 миллиарда долларов. Правда, как выяснилось, сумма эта уже пересмотрена. Её уменьшили. Сэкономить средства власти намерены за счёт сокращения подвижного состава с 19 до 12 вагонов и количества станций с 18 до 11. Откажутся и от многочисленных подземных и надземных переходов. В итоге экономия составит 350 миллионов долларов. Однако и это еще не все. Львиную долю средств власти намерены сохранить за счёт пересмотра финансовых обязательств перед китайской стороной.   

Алтай Кульгинов, аким г.Нур-Султана:

- Изначальная стоимость проекта -1,8 миллиарда долларов. В случае первого варианта - получения займа Китайского банка развития, обслуживание займа, когда мы были должны вернуть - 2,6 миллиардов была. Это уже удорожание на 800 миллионов. Поэтому отказ от этого сэкономило 800 миллионов. На данном этапе.

За счет этого планируется, что стоимость проекта снизится на один миллиард 200 миллионов долларов. Только сумму эту нужно вычитать не из первоначальной стоимости проекта, а из суммы с учетом обслуживания займа, то есть уже из 2,6 миллиардов долларов.

Другими словами, получается что фактическая стоимость проекта снизилась лишь на 350 миллионов. Только теперь вместо китайского банка вкладываться в проект придется отечественном инвесторам. Как ранее высказывались эксперты, ими могут стать банки второго уровня или же, к примеру, единый накопительный пенсионный фонд. Кроме этого, в самых амбициозных планах ожидается, что солидную часть средств станут приносить и сами станции ЛРТ.

Адельша Ермуханов, генеральный директор ТОО «Дирекции по строительству LRT»:

- Самый лучший кофе должно быть на станции, самый лучший сэндвич должен быть на станции. Это должно быть местом свиданий. Это должно быть местом встреч. Место приятного времяпровождения.

К слову, по прогнозам специалистов, от желающих выпить кофе и съесть сэндвич на станциях не должно быть отбоя. Согласно официальным прогнозам, к 2030 году, то есть уже через 11 лет, вдоль маршрута легкорельского транспорта будет проживать более полумиллиона человек. Однако не стоит забывать, что с прогнозированием в столице порой бывают проблемы. Тем более, когда дело касается ЛРТ.

Авторы: Андрей Деменок, Адильгазы Толемис

Телеканал Хабар 24