385,16 427,30 5.91
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Общественники устроили «дорожные разборки» в поселке Косшы

  • 511
  • UPD: 21:52, 22.08.2019

Общественники предлагают наложить мораторий на ремонт центральных улиц столицы. По их мнению, качество асфальта должно быть таким, чтобы он служил 20 лет, а не 2-3 года, как это выходит.

Освободившиеся средства предлагают пустить на другие районы Нур-Султана, где дорог либо нет вообще, либо желают оставлять лучшего. 

- Вот этот асфальт, его когда положили?

-  В прошлом году?

-  Это нормально, что он уже такой?

- Это не нормально, он должен был как минимум 5 лет продержаться, после этого средний ремонт можно сделать.

- Как вы считаете как специалист, почему он стал таким за год?

- Во-первых, мы видим, что нет уплотнения, если нет уплотнения сюда попадает вода, вторая проблема основания нет.

Эти «дорожные разборки» мы устроили в поселке Косшы. Сюда нас позвали общественники совместно с недавно созданным РГП «Национальный центр качества дорожных активов», который объединил в себе все региональные дорожные лаборатории страны. Так вот специалисты этого РГП негодуют, как можно было так строить дороги. И очень кстати здесь появился сам заказчик трассы.

Арман Джумагулов, руководитель отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог Целиноградского района:

- Я объясню ситуацию, у нас в том году начала действовать здесь арка – автоматический контроль весовой. Много большегрузов идёт со стороны Кабанбай батыра – там есть карьеры, они в объезд этой арки проезжали по этой улице и вот, видно, раздавили.

При этом чиновник добавляет, что эту дорогу акимат еще не принял, и подрядчик за свой счет ее переделает. Мол, не переживайте, лишних денег не потребуется. Мы то не переживаем, а что насчет подрядчиков, среди целого каравана машин, которые приехали с нами сюда оказались и они.

- Получается, вы сделали дорогу, она рассыпалась, и вы, получается,  за свои деньги еще раз ее будете переделывать? Почему вы сразу не могли сделать нормальную дорогу?

Сергей Кононов, представитель компании-подрядчика:

- Естественно, это гарантийные обязательства. Дорога должна была быть сделана, здесь, видите, не было как такового геологического исследования.

Геологоразведку, как выяснилось, делать было невыгодно – это дорога четвертой категории, местными проездами, как признались сами строители, не сильно заморачиваются. Другое дело какая-нибудь центральная магистраль, тогда, конечно.

- То есть там вы серьезнее подходите к строительству?

- Там есть проект, это серьезная работа, это институты делают.

- А почему здесь их не делают? Деньги же тоже немалые выделены.

- Ну выделение денег было, какие-то требования по 4 категории требований дорога была построена.

Буквально через несколько минут нам показали точно такую же дорогу, по которой тоже ездили большегрузы, но уже переделанную. С первого взгляда смотрится неплохо, но эксперты захотели копнуть глубже.

- Вот видите, говорили только на обочине, внизу основание такое же, разнородность, есть же лаборатория, вы проверьте, возьмите в лабораторию.

- Я работал по существующему основанию.

- А существующее основание, как выяснилось, положили местные жители за свой счет.

- Мы жители этой улицы пошли купили дрёсла и КамАЗ нанимали, по 5 тысяч мы сложились и купили.

Вот и получается, что была сделана временная дорога и на нее сверху положили уже нормальный асфальт. И вроде у специалистов нет претензии к самому полотну, только вот без надлежащей подложки уже очень скоро его снова придется перекладывать. Старая отработанная схема, которая была выработана на центральных улицах города – самых дорогих.

Мусагали Дуамбеков, общественник:

- Я специалист по строительным материалам, по дорогам. Дорога должна жить 20 лет. Ребенок родился он должен быть в 20 лет взрослым, а то, что 2 года это вообще ни в какие рамки не лезет. Конечно, мы сейчас как раз увидели коррупционный факт.

Созданное только в мае этого года РГП теперь должно следить за качеством строящихся дорог. Надеемся, что так и будет, и проверки стоит устраивать совместно с общественниками и журналистами, а то настораживает тот факт, что на закрытой стоянке нового госоргана уже стоят люксовые автомобили.

Авторы: Асхат Ниязов, Султан Калдыбеков

Телеканал Хабар 24