386,44 428,48 6.05
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Директор автопарка: Себестоимость перевозки одного столичного пассажира 189 тенге

  • 607
  • UPD: 23:20, 15.10.2019

15 миллиардов тенге в год требуется столичным автопаркам, чтобы сохранить прежнюю стоимость проезда. Вопрос повышения тарифа обсудили сегодня на конференции управляющей компании «Астана LRT». Есть ли шансы платить прежние 90 тенге, узнали корреспонденты «Хабар 24».

Субсидии из бюджета, или проезд подорожает. В «Астана LRT» заявили о необходимости 15 миллиардов 700 миллионов тенге в год в виде субсидий для столичного общественного транспорта. Эту сумму можно заложить в бюджет на трёхлетний период. В противном случае перевозчики разработают новые тарифные планы.

Бекмырза Игенбердинов, председатель правления ТOO «Астана LRT»:

- Либо мы будем вводить новые удобные тарифные планы для горожан, либо бюджет пересмотрит свои статьи.  Сейчас вызывать волну недовольства и какие-то негативные настроения смысла нет, мы найдём с акиматом общие решения.

Сумму, запрашиваемую для субсидий, удалось снизить за счёт введения дифференцированного тарифа: то есть, меняющейся стоимости в зависимости от вида оплаты. К тому же большую роль сыграло введение безналичной оплаты. Часть денег, раньше оседавшая в карманах кондукторов и водителей, теперь – в обороте автопарков. Прибыль удалось увеличить на сорок процентов. Но и при таком раскладе – все расходы не покрыть.

Нурмахан Пулатов, директор АО «Автобусный парк №1»:

- Фактически себестоимость перевозки одного пассажира вышла 189 тенге, вы видите, разница, 90 тенге недополученный доход. У нас происходит разрыв финансовый, что приводит к убытку. Ежемесячно у нас 550 млн чистый убыток терпим - первый парк.

По новой системе оплаты общественного транспорта столица живёт уже год. За это время удалось проанализировать весь пассажиропоток. А вместе с тем и выяснить, какой процент льготных категорий граждан передвигается в автобусах. В связи с этим и была определена потребность в субсидиях в размере 15 миллиардов тенге в год. В этом году на сферу выделили всего 6.

Бауыржан Тлеубергенов, директор ТОО «Автобусный парк №3 SK»:

- Нам нужно в данном случае субсидирование. Потому что есть опыт Алматы. Там в полном объеме эта сумма субсидирована. Её своевременно переводят перевозчикам. Нам в неполном объеме и с задержками переводят. У нас есть задолженность перед поставщиками по запчастям, по ГСМ.

Повысится тариф или нет – будет решено при утверждении бюджета на ближайшие три года. Доводы в пользу сохранения прежней цены приведены весомые, к тому же, каждый день в общественном транспорте столицы происходит около 600 000 поездок. Автобусами пользуется больше половины жителей города. Каждый маршрут определён как социально значимый.

Авторы: Иван Тулинов, Омирбек Изимов

Телеканал Хабар 24