419,54 511.30 5.71
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Столичному автопарку не хватает 800 водителей

  • 278
  • UPD: 03:27, 25.11.2020

Столичному автопарку не хватает 800 водителей общественного транспорта, сообщает корреспондент «Хабар 24». А имеющимся сотрудникам приходится работать круглые сутки. При этом автобусы, которые могли бы разгрузить маршруты и сократить время ожидания на остановках, простаивают в автопарке.

Одна из оживлённых остановок столицы. В часы пик на «Встрече» людей становится в два раза больше, если не в три. Хотя переполненные автобусы и забитые остановки вечером и утром – привычная картина для всех районов столицы. С приходом холодов люди уже подыскивают варианты, как быстрее добраться до работы или дома.

- В час пик к дому несколько пересадок делаешь и вот так добираешься.

- Люди с работы едут как сельдь в банке. Говорят, должна быть дистанция. Какая дистанция?!

- Сейчас ещё не очень холодно. Бывало, когда зимой морозы сильные, стоишь, ждёшь.

Судя по всему, ждать автобусов жителям придётся ещё дольше. Столичный автопарк сейчас испытывает острый дефицит водителей. Из-за этого сразу 80 единиц техники, которая вполне могла бы разгрузить маршруты, простаивает.

Мади Сарбасов, зам. директора Департамента по координации транспорта:

- В среднем на один маршрут нужно около 15 автобусов и порядка 30-35 водителей. Сейчас у нас большой дефицит водителей, составляет порядка 800 человек. Это с учётом того, что двухсменный режим работы, то есть маршрут работает порядка 12-18 часов, соответственно, водителю нужен автобус больше. А также у нас дефицит автобусов – около 100 единиц.

С каждым месяцем водителей становится меньше. Специалисты связывают это с жёстким отбором. Помимо стрессоустойчивости, нужен опыт работы не менее пяти лет, три из них – обязательное управление транспортом категории D1. Зарплата вместе с премиями и надбавками составляет почти 350 тысяч тенге, говорят в транспортной компании. Но автомобилистов это не привлекает, поэтому в неделю на вакансию откликаются от силы 10 человек.

Болат Амирбеков, бывший руководитель транспортной инспекции:

- Зарплата водителей низкая. Раньше они получали за часы вождения и продажу билетов. У них была двойная оплата. Сейчас из-за введения транспортных карт водители лишились 30% своей зарплаты. И чтобы получить хотя бы 300 тысяч тенге, им приходится перерабатывать. А они же тоже люди, им нелегко приехать с 12-часовых суток вновь отрабатывать 12 часов.

Выполнить водители должны план – 170 часов. Сейчас же из-за нехватки кадров им приходится перерабатывать. И работники автопарка не выдерживают такого бешеного графика. Поэтому многие во время карантина пополнили ряды таксистов и курьеров. А некоторые и вовсе уехали в Алматы, где транспорт, в отличие от столицы, работал во время локдауна.

Динара Абдирова, корреспондент:

- Зимой проблема с общественным транспортом только обостряется. Причём не только в столице, но и в других регионах Казахстана. Но пока никто не берётся решать эту проблему. Поэтому казахстанцам приходится не только различными способами добираться до пункта назначения, но и привлекать внимание местных властей. К примеру, актюбинцы совсем недавно запустили в своём городе необычную акцию. Недовольные работой автобусов фотографировались у остановок и переполненных автобусов, держа в руках плакаты с такими надписями.

Авторы: Д. Абдирова, Наурыз Базаров, Нургали Мамурбаев.

Телеканал Хабар 24