425,85 504.32 5.81
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz


Проект «Центр-Юг»: успеют ли сдать дорогу в срок?

  • 576
  • UPD: 12:49, 26.07.2021

В Казахстане уже третий год идёт реконструкция главной транспортной артерии страны между Нур-Султаном и Алматы. Её протяжённость больше тысячи километров. Проект «Центр – Юг»  уже реализовали наполовину, полностью завершить обещают к 2023 году. Но успеют ли, и на какой стадии работы сейчас, узнавала корреспондент «Хабар 24».

Качество автодороги между Нур-Султаном и Алматы – это вопрос, актуальный ещё с начала 2000 годов. Периодически трассу капитально ремонтировали. Не без жалоб и критики, в 2017 заговорили о полной её реконструкции. Только по факту основательно за проект взялись лишь в 2019 году. Транспортную артерию поделили на несколько участков. Участки «Нур-Султан-Караганда» и «Капшагай-Алматы» в эксплуатацию ввели практически сразу, успешно завершили северный и восточный обходы Караганды.

Али Четкин, координатор проекта «Северный и восточный обходы г. Караганды»:

- Здесь вообще раньше дороги не было, всё заново строили. Теперь весь транзитный поток идёт по восточному и северному обходам, не заезжая в город. С Алматинской трассы сразу через транспортную развязку поворачивают на трассу Караганда - Нур-Султан. Мы за 35 млрд тенге построили, было выделено средств больше. В сутки в среднем здесь проезжают 20 тысяч автомобилей.

На отдельных участках трассы Караганда - Балхаш сегодня сложно проехать без ущерба для автомобиля, к тому же и долго. Время в пути по меньшей мере 7 часов. Но это пока, заверили в «Казавтожоле». Работы ведут полным ходом. На реконструкцию выделили около 250 миллиардов тенге. Завершить обещают к 2023 году.

Анна Шолгина, корреспондент:

- Это один из участков на отрезке автодороги «Караганды - Балхаш». Общая его протяжённость чуть больше 40 км. В настоящее время здесь практически завершили строительные работы, это 30 км дороги в одном направлении. Выделили на это 27 млрд тенге.

На трассе «Балхаш - Бурылбайтал» уже к концу года намерены сдать первые три участка. Почти 120 км дороги в одном направлении заасфальтировали.

Чжен Ванлу, представитель китайской подрядной компании:

- Мы даём два года гарантии на нашу работу. Дорожное полотно у нас идёт в четыре уровня. Толщина первого слоя 13 сантиметров, второй слой 12, третий -10 и четвёртый слой 5 сантиметров. На счету нашей компании много крупных проектов. Мы строили дорогу в Шымкенте. До сих пор не было никаких замечаний и жалоб. Строили также дороги в Африке и странах Центральной Азии.

А это отрезок дороги «Мерке - Бурылбайтал» коридора «Центр-Юг». Подрядчики готовятся в течение полугода сдать обход города Шу. Сейчас здесь строят два путепровода через железную и автомобильную дороги. И участок от Хантау до Бурылбайтала.

Айжан Туганова, глава областного филиала компании-оператора автомобильных дорог:

- Строительство было начато в 2019 году. В 2018 году мы осуществили проектирование полностью данного участка автомобильной дороги. Дорога общей протяжённостью 262 км. Строительные участки разделены на четыре. Первый участок «Мерке-Шу» он первой технической категории. Второй участок – обход Шу, включает в себя 4 км 1 технической категории, 32 км второй технической категории. Третий участок «Шу - Хантау», и четвёртый «Хантау – Бурылбайтал».

По всей протяжённости проекта строительные компании развернули 22 мобильных асфальтобетонных завода, здесь же сооружены карьеры, откуда и добывается необходимый материал. Обустроили на территории и специальные лаборатории, которые проверяют качество асфальтобетонной смеси и её устойчивость к погодным условиям.

Талгат Смагулов, заместитель главы компании-оператора автомобильных дорог:

- Предусмотрено строительство 10 транспортных развязок, 55 скотопрогонов и сельхоз проездов, около 10 мостов и все пересечения железной дороги. Более 500 млрд тенге выделено на весь коридор. Здесь есть и республиканский бюджет, есть и займовые средства. Грубо говоря, остаётся у нас до полного завершения ещё два года.

Транспортный коридор будет платным. Тарифы на дорогах первой категории планируют оставить без изменений. То есть, для легкового автомобиля 1 тенге, а для грузовых машин в среднем от 25 тенге за километр. Платными также будут  отдельные участки автобана «Западная Европа – Западный Китай».

Авторы: Анна Шолгина, Диас Ковланбаев

Телеканал Хабар 24