425,02 504.32 5.84
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz


Водители и кондукторы автобусов отказываются выходить на работу в Уральске

  • 476
  • UPD: 20:39, 25.08.2021

В Уральске бастуют водители общественного транспорта. Их не устраивают условия труда и новая система электронного билетирования. Согласно ей, оплата за проезд идет через валидатор. Чем больше транзакций пройдет через него, тем больше зарплата, сообщает корреспондент «Хабар 24».

Однако установленные требования автопарка по сдаче выручки завышены, считают кондукторы. А оклад не соответствует тяжелым рабочим условиям. В знак протеста часть сотрудников не вышли на линию.

Роза Сатканова, корреспондент:

- Mаршрут пилотный, в котором внедрена электронная система билетирования. Однако именно эта система стала камнем преткновения в работе общественного транспорта. С одной стороны население, привыкшее расплачиваться наличкой. Не готовы к прозрачности расходов оказались и водители автобусов.

Новую систему на маршруте внедрили несколько месяцев назад, когда закупили 30 новых автобусов. На каждом автобусе 2 планшета, а у кондуктора – валидатор. Пассажиры могут оплатить за проезд через QR-код, установив специальное приложение или приобретя карту. Однако воспользоваться преимуществами электронного билетирования горожане не спешат. По крайней мере, на момент съемок все по старинке расплачивались наличными.  Не хотят ею пользоваться и водители.

Алмаз Ахошев, заведующий сектором пассажирского транспорта отдела ЖКХ, ПТиАД г.Уральска:

- 24 числа текущего года в автобусный парк начали съезжать маршрутные автобусы №22 без каких-либо предупреждений. Основное требование кондукторов – отмена электронного билетирования. Они привыкли получать в карман деньги.  За срыв работы городского маршрута были уволены половина штата кондукторов.

Жанболат Кенесарин, водитель автобуса:

- Работаю с 2015 года. Сейчас увольняюсь. Меня не устраивают новые условия. Зарплату обещали в 250 тыс. На руки выходит лишь 180 тыс. По табелю мы должны работать 10 часов. Хотя фактически на линии находимся 12-14 часов. 2-4 часа переработки не учитываются.

Динара Шарипова, кондуктор:

- Столько водителей хороших уволились. Не найдут лучше водителей все равно. В такой системе нельзя работать. Перевели на транзакции. Сделали нам 800 транзакций. 800 транзакций мы должны сдавать по 64 тыс. каждый день. Но  если мы не набираем, то где возьмем? Вчера пустые все ездили.

Раньше деятельность общественного транспорта не была прозрачной, утверждает руководство автопарка. Водители сдавали лишь так называемый план. Всю остальную прибыль оставляли себе. Оттуда же вычитывали расходы на топливо и услуги кондуктора. О размерах ежедневной выручки оставалось лишь догадываться. Теперь же  установленные датчики движения позволяют выявить фактическое количество перевезенных пассажиров, объясняют в автопарке.

Данияр Мухтаров, заместитель генерального директора автобусного парка:

- Мы раньше считали каждый автобус, по 600-700 пассажиров возит. А данная система показала, что у нас на каждом автобусе каждый день ездит 900-1000 человек. Водители чисто на окладе сейчас. За 15 дней 225 тыс. оклад у них.

- Эта система получается их не устраивает? Все, что было сверхплана, было их?

- Да, что было сверхплана уходило в карман водителям. Сейчас такого нет. Есть валидатор – сколько билетов пробивают, столько денег в кассу сдают. Еженедельно кто больше транзакций проводит, мы их премируем.

Сегодня на линию не вышли 10 автобусов. Уволились 12 водителей. Не хватает и 15 кондукторов. Зарплата последних за две недели рабочей смены – 50 с лишним тыс. тенге.

Ислам Сисенбаев, кондуктор:

- Целый день с раннего утра и до позднего вечера мы на ногах. В день если выдастся 20 мин отдыха, то хорошо. Пассажиры часто убегают, не хотят платить. Обидно, что наш труд оценивается в копейки.

Айкон Кылышева, бывший кондуктор:

- У нас нет обеда, нет туалета, негде руки мыть, антисептики не выдают. Встаем в 4 часа. На ходу кушаем, в кусты ходим в туалет. Нет никаких условий труда от работодателя. От нас они требуют план. Любой человек, который работает в час пик, физически не может дать всем билеты по валидатору, который работает с определенной скоростью. Мы не успеваем обилетить, не успеваем сдачу дать.

Работники общественного транспорта просят пересмотреть размер их заработной платы и создать достойные условия труда вне зависимости от того, какая система будет функционировать в общественном транспорте. Электронное билетирование с октября намерены внедрить на всех маршрутах. Полным ходом идут монтажные работы в автобусах, рассказали в отделе ЖКХ. Не исключены акции протеста со стороны водителей остальных маршрутов.

Авторы: Роза Сатканова, Болат Жарылгасов

Телеканал Хабар 24