На 90% завершили реконструкцию трассы «Мерке – Шу – Бурылбайтал»

В Жамбылской области продолжаются работы по реконструкции важной транспортной артерии региона - трассы «Мерке – Шу – Бурылбайтал». Подрядчики  говорят, из-за подорожания стройматериалов несут серьёзные убытки. Означает ли это, что сроки сдачи проекта перенесут, выясняла корреспондент «Хабар 24».

Реконструкцию республиканской автодороги «Мерке - Шу – Бурылбайтал» начали 4 года назад по государственной программе «Нұрлы жол». Протяженность - 262 километра, а общая стоимость проекта - 97 миллиардов тенге.

Тилеужан Ержан, заместитель директора филиала компании-оператора по управлению автодорогами:

- По четырем участкам на более чем 240 километрах открыто движение по новому асфальтобетонному покрытию. По первому участку «Мерке-Шу» до конца текущего года также планируется открытие движения в одну нитку, по одной стороне получается, так как дорога является первой технической категории четырёхполосной. Также планируется завершение строительства ЖД путепровода и моста через реку Шу для переброски движения на обход города Шу участок 90-126.

На участке «Шу-Хантау» уже ведутся работы по обустройству трассы, его сдадут в эксплуатацию в этом году, а «Хантау-Бурылбайтал» переходящий. Недавно глава региона раскритиковал строительство дороги: подрядчики якобы обещали завершить работы досрочно. Но осуществить этого не удалось, повлиял ряд факторов.

Тилеужан Ержан, заместитель директора филиала компании-оператора по управлению автодорогами:

- Были случаи форс-мажоров в прошлом году. Это пандемия коронавируса, в текущем году - это в начале года подорожание строительных материалов, в частности металла. В разгар строительного сезона было подорожание битума и дизельного топлива. В связи с этим планы немножко поменялись, но всё равно работы ведутся в рамках графика производства работ.

По проекту «Мерке - Шу – Бурылбайтал» также возводят 20 путепроводов. Строители говорят, что из-за подорожания стройматериалов несут убытки. Но работу останавливать не собираются, ведь договор дороже денег.

Абылкасым Диханбаев, начальник участка:

- С прошлого года с ноября месяца арматура поднялась в цене почти до этих времен в 2-2,5 раза, а смета составлена 3-4 года тому назад. Мы субподрядная организация. У нас договор составлен, поэтому мы вынуждены хоть на убытки вот этот мост закончить. 330 миллионов - 2 моста.

Реконструкцию республиканской трассы «Мерке – Шу – Бурылбайтал» завершили на 90%. Полностью автомобильную дорогу сдадут в эксплуатацию в следующем году.

Авторы: Анастасия Сулейманова, Бакытжан Бапаев, Руслан Ахатилла