loader


Пятилетний план борьбы с пробками разработали в Шымкенте

В Шымкенте  разработали пятилетний план, как будут бороться с пробками. Они уже стали неотъемлемой частью жизни мегаполиса. Местные власти теперь хотят разгрузить дороги, ведь каждое утро и вечер город встает, передает корреспондент «Хабар 24».

Такой дорожный коллапс для жителей Шымкента на этой улице дело уже привычное. Пробка здесь может растянуться на несколько километров. Сигналь не сигналь – всё равно не проедешь.

Самые «нервные» направления в Шымкенте – пересечение улиц Рыскулова и Жибек жолы, улицы Толеметова, Байтерекова, Аргымбекова. Час пик на этих участках понятие растяжимое. Водители говорят, что тут хронический затор.

– Пробок много, особенно по Байтурсынова и по Кунаева.

– Домой за час добираешься.

Местные власти решили, что пора бороться с пробками. Начали строить дорогостоящие развязки. Эта, например, обойдется бюджету в 13 миллиардов тенге, возводят на пересечении проспекта Байдибек би и  улицы Аргынбекова.

Власти призывают потерпеть такие неудобства до середины следующего года. К этому сроку они обещают закончить строительство.

Катерина Попкова, корреспондент:

– Осенью прошлого года в Шымкенте с помпой запустили движение на другой развязке стоимостью 7,9 миллиардов  тенге. Вот только с пробками на дорогах после ее строительства лучше не стало, говорят водители. А спустя несколько месяцев эксплуатации горожан стало возмущать и качество дорожного покрытия.

В акимате уточнили, что объект еще не принят на баланс. Поэтому асфальт тут переделают. При этом специалисты добавляют, что две развязки проблему пробок все равно не решат. Таких будет пять, а еще  объездные и дополнительные  дороги.

Ержан Жолдасов, руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог:

– У нас в городе есть 288 светофоров. У нас второй год ведется в пилотном режиме интеллектуальная система. Они сами регулируют пробки. Когда мы строим все развязки в будущем, после развязки там все-таки через дорогу бывает же светофор, они всё будут регулировать одновременно.

Независимые строители же уверены, проблема пробок в мегаполисе все-таки из-за  беспорядочной застройки жилыми комплексами территорий вдоль главных улиц.

Рахманали Оразбаев, вице-президент Союза строителей Казахстана:

– Один из методов – не надо нарушать плотность застройки. Вот и все. Пробки будут еще хуже, когда застроится ипподром, Бозарык. Прежде чем строить многоэтажки и мини-города как Шымсити, нужно было думать об этом. Нагрузки должны быть заложены, просчитаны количество автомашин.

Специалисты говорят, что в последние годы в городе резко увеличилось количество транспорта: зарегистрировано 307 тысяч машин. Еще 30 тысяч ежедневно проезжают транзитом. Бороться с дорожными заторами местные власти хотят ближайшие пять лет. Именно настолько рассчитан уже утвержденный план развития дорожной инфраструктуры.

Авторы: Катерина Попкова, Самат Нагашбекулы, Нурмахан Бекмуратов

Материалы по тегу