На дорогой уголь жалуются жители Алматинской области

На дорогой уголь жалуются жители Райымбекского района, Алматинской области. Сейчас его тонна стоит больше 16 тысяч тенге. Это в два раза больше, чем отпускают с разреза, находящегося всего в 70 километрах от районного центра, передает корреспондент «Хабар 24».

Прошлая зима была холодной, чтобы прогреть дом, пришлось сжечь около 10 тонн угля, рассказывает Нурбиби Кадырбек. Цена выходила за 18 тысяч тенге за тонну. Для многодетной семьи это очень большие расходы, говорит женщина.

Нурбиби Кадырбек, жительница Райымбекского района:

- Представьте, сколько мы за зиму денег отдали только за уголь, он очень дорого нам обходится. А ведь нам семерых детей еще одевать и кормить надо. В долги влезаем. Почему уголь у нас с каждым сезоном дорожает, ведь его не с другой области везут. У нас в районе добывают.

На угольном разрезе «Ойкарагайского месторождения» в год добывается больше 40 тысяч тонн угля. Поставка в основном ведется  в Райымбекский, Кегенский районы и частично в Алматы. По словам директора топливной компании, предприятие  вынуждено работать только в рамках спроса. Отпускная цена за тонну 8.5 тысяч тенге. Ну а дальше - дело поставщиков.

Ляззат Ботабекова, директор топливной компании:

- Эта цена будет держаться до весны 2023 года, она утверждена у нас и министерством и антимонопольным комитетом. Вообще не будет удорожания резкого. 

Перевозчики считают, что расходы на дорогу по доставке угля населению не покрывают доходы, поэтому вынуждены поднимать цены  в 2 раза. В итоге, местным  жителям его приходится закупать по 18 до 19 тысяч тг, за тонну.

Бекжан Жунусов, водитель:

- Я считаю, что отпускная цена на уголь должна составлять 4 тысячи тг за тонну,  его же здесь не из шахты добывают, а открытым способом. И не за две тысячи километров из Караганды доставляют, а за 80 км с разреза, а цена по республике одна – это же несправедливо. Население из-за нехватки средств на существование берет уголь в долг, работаем себе в ущерб.  Если бы на месте ее снизили,  мы бы тонну при доставке за 10-12 тысяч продавали бы.

Даурен Алиакпаров, водитель:

- Дорога очень опасная, особенно трудно здесь передвигаться зимой и весной, это же серпантин, в горах погода непредсказуемая, гололед часто бывает. Поэтому это все сопряжено с риском и надо, чтобы постоянно за этой дорогой уход был соответствующий.

Азамат Нушпай, водитель:

- Пока  едешь, постоянно колеса выходят из строя, в сезон по 4-5 покрышек меняем, а цена одной для большегруза сейчас 100-120 тыс. тенге, поэтому и цены на перевозку ставим такие – 8 тысяч за тонну. 

47 км. дороги от  угольного разреза до ближайшего села Сарыбастау. Уже на протяжении 22 лет обслуживает  сама угледобывающая компания. По словам ее директора, это очень затратно.

Ляззат Ботабекова, директор топливной компании:

- Не только Ойкарагай пользуется этой дорогой, эта дорога общего пользования,  ею пользуется все население, которое приезжает за углем. Т.е это государственная, стратегическая дорога. 

Жалгас Сулейменов, руководитель районного отдела ЖКХ: 

- Эта дорога не состоит на балансе района, она не проходит через населённые пункты, ею пользуются только фермеры, погранзаставы  и поставщики угля. Качество дороги очень плохое, поэтому мы в этом году уже приступили к оформлению необходимых документов по передаче ее на баланс района. Тогда у нас будет возможность ее отремонтировать.

Общая же потребность в топливе населения Райымбекского и Кегенского районов - около 40 тысяч тонн.  Если бы был решен вопрос с логистикой, увеличились бы и объемы добычи и, возможно  цены на уголь стали бы более приемлемыми, считают местные жители.  

Авторы: Гульнар Жантасова, Куаныш Тургенбаев