Трамвайный парк в Усть-Каменогорске не может получить госсубсидии

Единственный в Казахстане трамвайный парк не может получить государственные субсидии. Расположен он в Усть-Каменогорске. Уже несколько лет руководство коммунального учреждения добивается регистрации соответствующих правил в министерстве юстиции, но тщетно. Более того, Министерство нацэкономики, включило компанию в реестр по приватизации, по словам специалистов, это делать нельзя передаёт корреспондент «Хабар 24». 

Трамвайный парк в Усть-Каменогорске – один из старейших в Казахстане. И дело не только в дате его создания. К сожалению, по техническому оснащению компания отстает от других подобных в стране. Больше 20 лет она принадлежала частникам и пришла в упадок. Но 3 года назад власти региона через судебные тяжбы вернули трамваи на государственный баланс.

Михаил Чайка, руководитель транспортной компании:

– Вот почему трамвайный парк именно должен быть в государственной собственности. Нас часто сравнивают с Павлодаром, что вот, у них всё хорошо, у них всё прекрасно. У них хорошая сеть. У них хорошие трамваи. Естественно, будут хорошие! Предприятие всю жизнь было государственное!

В 90-х годах прошлого века, до того, как парк попал в частные руки, были планы обеспечить трамваями даже новые микрорайоны. Сейчас же компанию снова хотят отдать частникам. Министерство Нацэкономики включило предприятие в план приватизации до 2025 года. Но местные власти, как и жители, против!

Игорь Алексеев, житель Усть-Каменогорска:

– Раньше на КШТ хотели запустить, ну это помните вы, не помните. Это я помню! Уже проложили, а потом уже всё разобрали.

Сейчас бы, наоборот, решать накопившиеся проблемы, отмечают эксперты. Для этого предприятию нужны субсидии. Но в Усть-Каменогорске таковых нет. Минюст никак не хочет регистрировать специальные правила дотаций. Хотя, говорят в трамвайном парке, точно такие же для Павлодара и Темиртау – утверждены. Дополнительные средства помогли бы, к примеру, поднять зарплаты сотрудникам. Шынар Касымбаева – водитель трамвая. Трудится с 4-х утра до позднего вечера.  Получая при этом всего 120 тысяч тенге в месяц.

Шынар Касымбаева, водитель трамвая:

– Работаем очень много. Да и, как говорится, перерывов, как таковых, нет же у нас. Получается, только техническая остановка. Получается, мы с вагона, практически, не выходим. Ну, как бы работаем с утра до вечера. Это тоже тяжело. Тем более, работая с людьми. Сейчас у нас нехватка, как говорится, и кондукторов, и водителей. У нас приходится даже иногда самим обилечивать, получается.

Всего в штате парка сейчас –150 человек. А нужно набрать еще 60 сотрудников. И без субсидий проблему дефицита кадров не решить, говорят здесь. Ведь пока основные средства уходят на ремонт контактных сетей, трамвайных путей. И на реставрацию старых вагонов. Этот, к примеру, оформляли специально к 175-летию Абая. 

Меруерт Нуржанкызы, жительница Усть-Каменогорска:

– Этот трамвай – особенный! В нём всегда очень приятно ездить. Тогда, когда его запустили впервые, мы сами здесь раздавали листовки людям, рассказывали о нашем великом Абае. Ведь его наследие – бесценно! Люди, благодаря такому вагону, больше о нём узнают. И в целом, трамваи становятся лучше у нас!

Всего за эти 3 года, после перехода компании в госсобственность, в областном центре удалось заменить 2 километра трамвайных путей, 6 километров электрических сетей. Внедрена система бесконтактного обслуживания. Как бы теперь не потерять наработанное, беспокоятся горожане. И просят убрать парк из плана приватизации.