Ужесточить весовой контроль большегрузов планируют в Казахстане

В Казахстане планируют ужесточить весовой контроль большегрузов. Плохие дороги в стране не только вина строителей, но и зачастую перегруженных фур, считают специалисты. Дело в том, что контролировать их габариты и вес содержимого не удаётся даже в столице, передает корреспондент «Хабар 24».

Специальная автоматизированная измерительная система установлена лишь на выезде из Астаны. То есть, нарушения при въезде никто не фиксирует. В Казавтожоле ссылаются на нехватку средств.

Каждое 7-ое ДТП в Казахстане заканчивается смертью. Причина печальной статистики: грубые нарушения правил дорожного движения, пьяные водители, безответственных пешеходы, а зачастую и плохие дороги. Спровоцировать аварию может даже новый асфальт, если по нему проедет большегруз. Дело в том, что при допустимом весе в 10 тонн, фуры грузят в пять раз больше. Не соблюдать весовые ограничения предприимчивые водители умудряются даже в столице. Трасса антилидер – «Астана – Караганда».

Куаныш Тулеуханов, инженер Национального центра качества дорожных активов:

– Измеряем глубину вмятины. В этом месте больше 7 сантиметров. А на безопасность дорожного движения влияет превышение от 3-х сантитметров. То есть, это место считается аварийным участком. Вдоль трассы Астана-Караганда расположено множество карьеров. Оттуда и везут грузы. От объездной дороги до въезда в город много таких выбоин.

Шалкар Касымханов, директор Департамента качества Национального центра качества дорожных активов:

– Автомобильные дороги рассчитаны на определенный вес. Если по ним перевозят больше веса, понятно будут дефекты. Отсюда и плохое качество.

Решить проблему специалисты пока не могут. У инспекции по надзору за транспортными средствами руки связаны законом. Сотрудник не может остановить большегруз, если на это нет чёткого основания. Перевес – может служить причиной, но для этого его должна зафиксировать специальная автоматизированная измерительная система или САИС. Нет прибора – нет основания для штрафа.

Талгат Мырзакаримов, руководитель Отдела инспекции транспортного контроля:

– Для остановки должно быть основание. Без него не имеем права останавливать. Это закон об автомобильном транспорте. Чтобы транспортный контроль осуществлялся на деле, везде должны быть установлены САИС. У нас нет этого прибора. Нет его и в окрестностях столицы.

Систему контроля веса автомобилей в Казахстане запустили в прошлом году. Сведения о нарушениях собирает Комитет транспорта. Приборы пока есть не везде.

Арман Жусупов, директор филиала платных дорог НК «Казавтожол»:

– САИС есть только на выезде из столицы. На въезде нет. Средств нет сейчас. Нужно где-то 200 миллионов тенге.

Пока средств на эти цели у национального оператора нет, выход – ремонт и реконструкция дорожного полотна. Только, как известно, и на это ежегодно тратят миллионы тенге.