«Российские железные дороги» предлагают снизить тарифы на перевозку зерна

«Российские железные дороги» предлагают Казахстану снизить тарифы на перевозку зерна. Соседи заявляют, что после введённых иностранными компаниями санкций, им невыгодно везти продукцию через нашу страну, передаёт корреспондент «Хабар 24».  

В «Казахстан Темир Жолы» в ответ заявляют, что изменение тарифов поставит казахстанских производителей в невыгодное положение.

Диалог между КТЖ и «Российской железной дорогой» ведётся еще с начала осени. В сентябре соседи направили казахстанской стороне письмо с обоснованием необходимости снижения действующего тарифа. Мол, в свете последних геополитических событий и на фоне антироссийских санкций, они теряют в доходах. Не дождавшись ответа, российские коллеги выпускают статью публично.

Аркадий Злочевский, президент российского зернового союза:

– Странная история получается. Казахстанское зерно по российской территории идет по льготным тарифам, то есть ниже, чем российские, аналогичные грузы перевозятся по российской же территории. А по казахстанской территории российское зерно движется почти в два раза дороже, чем казахстанское зерно по казахстанской территории. Это неравная конкуренция и это ущерб для российского зерна.

«Казахстан Темир Жолы» среагировала моментально. В компании отмечают, тарифные ставки не повышались уже несколько лет. И при этом объем перевозок зерна из России не уменьшился, а наооброт, вырос на четверть, и это только за последний год.

Гульмира Олжабаева, главный менеджер департамента маркетинга и транзитной политики ао «НК «КТЖ»

– Тарифы на транзитные перевозки российского зерна на территории Казахстана остаются неизменными на протяжении последних 4-х лет. Перевозки зерна из России демонстрируют положительную динамику. За 10 месяцев 2022 года объем перевозок вырос на 24%. КТЖ на постоянной основе проводит совместную работу с ЖД администрациями по улучшению сервиса в области железнодорожного транспорта.

Тем не менее, российские коллеги озадачены тем, что везти груз в Среднюю Азию для них стало накладно. Из-за введенных иностранными компаниями санкций, у них простаивает экспорт. Но в зерновом союзе Казахстана отмечают, наша страна применяет в расчётах международный транзитный тариф. Он действует среди стран СНГ, то есть подписывали соглашение, как Казахстан, так и Россия. И снижать ставку установленного – не в интересах нашей страны.

Евгений Карабанов, официальный представитель зернового союза Казахстана:

– Казахстан не поднимал тарифы, он руководствуется этим соглашением. В данном случае Российская федерация хочет зайти на традиционные наши рынки, но как они считают, их сдерживает этот транзитный тариф высокий. И они просят Казахстан дать им понижающий коэффициент к этому тарифу. То есть снизить его. 

А снижение тарифов напрямую создает опасность казахстанскому экспорту, предупреждают отечественные предприниматели. Через 2 года вступит в силу соглашение Евразийской экономической комиссии, в котором предлагают уравнять транзитные тарифы. Транспортники уже прогнозируют, что конкурировать с российскими производителями станет сложнее.

Бакытбек Кадиров, директор логистической компании:

– Мы производим 20 млн тонн пшеницы, а потребляем 4 тыс. 16 тыс. тонн нужно экспортировать. Возникает вопрос: если Россия просит снижения тарифа и больше продавать на Узбекистан, то такие же тарифы должны быть снижены и на территорию Европы. Чтобы мы в Европу проехали по таким же сниженным тарифам. То есть паритетность должны быть одинаковой.

Если Казахстан столкнется с проблемой экспорта, в конечном счете, это может отразиться на цене мучных изделий внутри страны. Нарушенная из-за геополитических потрясений логистика и рост цен на зерно и без того взвинтил цены на конечный продукт. Если к этому добавить и новый триггер, а именно новый тариф, то это тоже скажется на конечной цене продукции. А значит, безусловно, скажется и на кошельке рядовых потребителей.