loader


Легализация труда: курьеров и таксистов обеспечат соцпакетом в РК

В следующем году в Казахстане планируют обеспечить социальным пакетом курьеров и таксистов. Специально для них власти страны намерены ввести специальный налоговый режим. Отчисления должны будут выплачивать онлайн-платформы, передает корреспондент «Хабар 24».

Батырхан Хамитов таксует уже три года. Это его основной источник дохода. Говорит, заработанных средств достаточно, чтобы прокормить семью. Однако с каждой поездки работодатель удерживает большой процент.

Батырхан Хамитов, водитель такси:

- За один заказ у меня уходит 24 процента. Это 17 процентов в Яндекс, и в зависимости от таксопарка, около 6 - 7 процентов уходит на таксопарк. Грубо говоря, 24-25 процентов я отдаю с заказа.

Компания взимает процент в свою пользу, а у сотрудников, в свою очередь, нет никакой защиты в виде социальных выплат. Они работают без медицинской страховки и пенсионных отчислений. Со следующего года для них планируют ввести специальный налоговый режим.

Тамара Дуйсенова, министр труда и социальной защиты населения РК:

- Мы первого с января завершаем работу совместно с Глово и Яндекс.Такси в пилотном проекте. Вообще, уже в кодексе сказали, что операторы онлайн-платформ будут налоговыми агентами и тогда ни таксисты, ни курьеры – им остается только зарегистрироваться на онлайн-платформе, этого будет достаточно, чтобы признать, что он легально работает.

В некоторых зарубежных странах уже внедрен похожий налоговый режим.  В Турции, к примеру, курьеры заключают контракты с небольшими предприятиями и работают полный рабочий день. К тому же, получают все необходимые соцвыплаты.

Эмре Жан Чакыроглу, курьер:

- Если у вас, к примеру, есть собственный мотоцикл, каждый километр начинается с двух лир. Вы получаете оплату за проделанную работу. Мои коллеги из крупных компаний работают с ежемесячной зарплатой. Они заключают трудовой договор на год. Для всех предусмотрены необходимые условия и социальные выплаты. Ведь в нашей работе есть риски. Можно попасть в аварию.

ПЕКИН

Специалисты в Китае, работающие через онлайн-платформы тоже социально обеспечены. Там в службах доставки еды и продуктов задействованы по разным подсчётам почти 18 млн человек. В день один сотрудник обслуживает до 80-ти заказов. Таким людям платформы предоставляют, как правило, страхование по безопасности на случай ДТП. Остальное, к примеру, медицинские, пенсионные выплаты, зачастую занятые в таком виде деятельности оплачивают самостоятельно. 

Ян Шэнь, водитель онлайн службы такси:

- Компания оплачивает за нас 70 процентов, мы оставшиеся 30. Эти  30 процентов высчитывают сразу из доходов, поэтому не нужно платить наличными. 70 процентов включают страхование от несчастных случаев и тяжёлых болезней. Если во время работы произошло дорожно-транспортное происшествие, помимо страхования автомобиля, есть также страховка, из которой оплачивается необходимая часть. В месяц компания оплачивает за страховку около 400 юаней.

По данным Министерства труда и социальной защиты населения, сейчас в Казахстане больше 150 тысяч человек работают водителями такси.

Тамара Дуйсенова, министр труда и социальной защиты населения РК:

-  17- 52 я ожидаю, что у нас будет консенсус с операторами программ и поддержка лиц, работающих в этой части. Потому что каждый в любой день может остаться без работы, получить повреждения. Все они должны быть социально защищены.

Сотрудники работающие через онлайн-платформы соглашаются, что соцпакет нужен. Только пока непонятен механизм нововведения.

Батырхан Хамитов, водитель такси:

- Если бы немножко доработать или разъяснить. Потому что я не понимаю, если я буду отдавать двадцать процентов, если введут еще какие-нибудь дополнительные налогообложения. Я так понимаю, что буду отдавать 30 или 40 процентов в целом от всех заказов. Из них 10 процентов на бензин и все твои деньги ты будешь использовать сорок процентов. Это не совсем хорошо.

ДОСЬЕ

Некоторые онлайн-платформы в Казахстане уже начали расширять социальные гарантии для своих наемных сотрудников. Но единый механизм еще не разработан. Успех пилотного проекта покажет лишь время.

Авторы: Сабина Рахимбай, Меруерт Канагат, Ботагоз Сыргабаева, Мурат Арипханов

Материалы по тегу