Первый казахстанский авиационный диалог стартовал в Астане

В Казахстане планируют увеличить производство авиакеросина, передает «Хабар 24». Об этом в ходе первого Казахстанского авиационного форума сообщил председатель правления национальной компании «КазМунайГаз».

По данным Магзума Мирзагалиева, сейчас топливо производят три завода. Их объёмов достаточно для покрытия 80 процентов потребности страны. Окончательно же решить проблему импортозависимости планируют за счёт модернизации НПЗ.

В столице сегодня стартовал «Первый казахстанский авиационный диалог». На повестке дня форума самые важные вопросы, связанные с отраслью: снижение выбросов, производство «зелёного» авиатоплива, переход на новые марки керосина, а также снижение импортозависимости. Как отметил председатель правления «КазМунайГаза» Магзум Мирзагалиев, на сегодняшний день страна полностью покрывает потребность национальных авиаперевозчиков. Однако дефицит собственного топлива всё же ощущается из-за увеличения парка воздушных судов, транзита и открытия новых авиамаршрутов.

Магзум Мирзагалиев, председатель правления АО «НК «КазМунайГаз»:

- По итогам прошлого года мы достигли максимального объёма производства авиакеросина – более 660 тысяч тонн при потреблении 830 тысяч тонн. Мы рассматриваем вопрос расширения одного из наших нефтеперерабатывающих заводов с текущих 6 млн тонн до 12 млн тонн по перерабатываемой нефти к 2030 году. Если говорить об авиакеросине, то такое расширение позволит увеличить его производство на этом заводе в три раза – с 313 тысяч тонн до 1 млн тонн в год.

При этом Магзум Мирзагалиев добавил, что уже сегодня казахстанские нефтеперерабатывающие заводы готовы к производству современного авиатоплива марки Jet A-1.

Магзум Мирзагалиев, председатель правления АО «НК «КазМунайГаз»:

- Основным преимуществом данного вида авиатоплива является его низкая пожаровзрывоопасность, низкий состав отработанных газов при выбросах в атмосферу. Использование данного вида топлива позволит отечественной авиационной отрасли соответствовать международным стандартам в области безопасности и качества предоставления услуг.

Однако для полного перехода на данный вид авиатоплива требуется подготовка инфраструктуры по всей цепочке оборота: от НПЗ до крыла самолёта, с аккредитацией по международным стандартам. Магзум Мирзагалиев также добавил, что «КазМунайГаз» рассмотрит возможность производства биотоплива SAF, чтобы республика могла стать привлекательным транзитным авиахабом для международных перевозчиков.

Авторы: Алишер Накипов, Серик Конырбаев.