Ремонт дорог на всё лето: жители Алматы жалуются на неудобства

Жители Алматы жалуются на продолжающийся ремонт городских дорог, который приводит к серьезным неудобствам. Два магистральных проспекта – Аль-Фараби и Абая оказались перекрытыми в дневное время, что вызывает заторы и серьёзные проблемы с перемещением с западной части мегаполиса в восточную. В управлении городской мобильности объяснят подобную, почти чрезвычайную ситуацию, особенностями технологии укладки нового асфальто-бетонного покрытия, в котором применяются полимерные материалы. При этом до завершения ремонта ещё далеко, оно намечено на конец августа, рассказывает корреспондент «Хабар 24».

Григорий Беденко, корреспондент:

- Каждый день на дороги Алматы выезжают от 300 до 500 тысяч автомобилей. Транспортные заторы уже давно являются крайне болезненной и практически нерешаемой проблемой мегаполиса. Нетрудно догадаться, что может произойти, если из-за строительных работ перекрывают сразу две магистральные улицы города – проспект Аль-Фараби и проспект Абая. Наступает настоящий коллапс.

Километровые пробки, опаздывающие по делам люди и общественный транспорт, который ходит с нарушением графика. Подобная картина для Алматы стала уже привычным явлением. В городе в очередной раз проводится так называемый средний ремонт дорог. Жители мегаполиса возмущаются и не понимают, для чего каждый год на главных улицах надо срезать нормальное покрытие и класть сверху новый асфальт. На этот раз ситуация усугубилась тем, что магистральные улицы полностью перекрываются не только по ночам, но еще и днем.

Блиц:

- Раньше вообще такого не было – с одной стороны открыли улицу, а через два-три квартала уже никого не пускают. С одной стороны можно проехать, с другой - нет. Надо ехать в объезд, а там пробки – стоять больше часа приходится.

- Работать же нужно профессионально. Для кого вообще всё это делается? Для людей или нет?

Для того чтобы объяснить и как-то разрядить напряженную обстановку, алматинский акимат пригласил ознакомиться с ходом ремонтных работ представителей СМИ. По информации Управления городской мобильности, сейчас при укладке дорожного покрытия применяется новая технология. В асфальтобетонную смесь добавляют полимерные вещества. Проект пилотный. В его разработке принимали участие казахстанские и зарубежные специалисты. Изучался опыт разных стран мира.

Сагындык Телибаев, руководитель Управления городской мобильности г. Алматы:

- Мы согласно нормативным требованиям можем запустить движение только в том случае, если асфальтобетон остынет ниже 40 градусов. Тогда мы запускаем движение. В тот момент формируется каркас асфальтобетонного покрытия. Он набирает свою прочность. И в последующем не образуется колея. Поэтому я прошу жителей с пониманием отнестись. Если мы хотим ездить по качественным дорогам, то тогда мы должны соблюсти все нормативные требования.

Предполагается, что полимерный асфальтобетон прослужит в два раза дольше, чем  обычный – около 10-ти лет. При этом на дорогах не будет трещин, размытия и образование колеи. Что же касается бордюров дорог, то их не меняют, а просто сдвигают под новое покрытие.

Сагындык Телибаев, руководитель Управления городской мобильности г. Алматы:

- Многие задают вопрос – почему мы меняем новые бордюры на новые? На сегодняшний день, если вы посмотрите, по данному участку вот эти бордюры, ранее установленные, мы рихтуем, просто ставим на место на высотную отметку. Если вот этот участок посмотреть, то тогда новых бордюров здесь не больше одного процента.

Стоимость работ, как сообщили в Управлении городской мобильности, оценивается в 20 миллиардов тенге. По проекту ремонт должен завершиться до 26 августа. Как отметил чиновник, главное – успеть к началу нового учебного года, когда количество автомобилей на улицах резко возрастает.

Авторы: Григорий Беденко, Сержан Жумабаев