Каждый второй автомобиль в Казахстане старше 20 лет

Каждый второй автомобиль в Казахстане старше 20 лет. Такие данные представили в Бюро национальной статистики. Сведения дают основания предположить, что в большинстве случаев казахстанцы берут подержанные авто, а не новые. О том, что кроется за скупой статистикой и как популярность «возрастных» машин сказывается на экологии наших городов, в материале корреспондент «Хабар 24».

Казахстанский автопарк стареет, заявляют эксперты. Больше 2 млн машин, что ездят по нашим дорогам каждый день, были выпущены больше 20 лет (ещё в начале нулевых). Солидный возраст транспорта нередко становится причиной для частых поломок и неоправданных затрат, на что жалуются казахстанские водители.

Один из них – Кайсар. Он – водитель со стажем. Его железному коню уже больше 30 лет. Однако старая машина влечёт за собой постоянные проблемы. А вот новый автомобиль, признаётся, увы, ему не по карману.

Кайсар Жамиханов, житель г. Астаны:

- Ездим на вот такой старой машине. Новую купить не могу. Очень дорого.

По официальным данным, машин, что были выпущены с конвейера больше десятки лет назад в стране – миллионы. Лидеры по количеству старых авто: Жамбылская, Туркестанская области и город Алматы. Специалисты утверждают, что между плохим качеством воздуха в городах и тем, что машины в Казахстане в большинстве случаев старше своих владельцев, есть прямая взаимосвязь.

Лаура Маликова, председатель Ассоциации практикующих экологов:

- Действительно, есть такие исследования, которые показывают, что чем старше авто, тем этот автомобиль изнашивается и больше выбрасывается токсичных веществ при движении. Здесь мы предполагаем, что если поставим ограничение, что нельзя ввозить авто возрастом старше 7 лет, думаю, это частично может решить.

Дороговизна машин едва вышедших с салона в Казахстане объясняется солидными налоговыми пошлинами и уже успевшим запомниться всем утильсбором. Изначально, их вводили, чтобы защитить собственный автопром, однако, пока трудно с уверенностью сказать, что этот опыт оказался успешным. Кстати, в отдельных странах пошли еще дальше, установив достаточно суровые привила игры для будущих автовладельцев. К примеру, хотите купить новенькую иномарку? Тогда вам придется переплатить за неё вдвойне.

Эксперты сходятся во мнении, что сделать новые авто доступнее для казахстанцев можно двумя путями: снизить налоговые пошлины или же укреплять своё производство. К сведению, в прошлом году продажи автомобилей казахстанской сборки выросли на 22%. В общем, все как в фильме «Берегись автомобиля» -  «Каждый, у кого нет машины, мечтает ее купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает ее продать».

Авторы: Ануар Абдрахманов, Нургали Мамурбаев