Казахстанцы стали чаще покупать электромобили

Электромобилей в Казахстане стало больше. Если раньше в год завозили в среднем около 50 таких машин, сейчас – больше 500 в месяц. Такие данные приводят в Независимом автомобильном союзе. Больше всего электрокаров в Алматы. Эксперты уверены, официальная статистика может существенно отличаться, рассказывает корреспондент «Хабар 24» Сания Копжасарова.

На электромобиль алматинец Эдуард Эдоков пересел 2 месяца назад. Ровно столько же ждал свою новую покупку из Китая. В апреле на авто-шоу заявили о производстве этой модели. Мужчина тут же сделал заказ. Говорит, доставили быстро и без проблем.

Умная машина с голосовым управлением вынудила алматинца выучить несколько фраз на китайском. Среди них: «Включи радио», «Открой окно», «Настрой кондиционер». 40 тысяч долларов оправдывают покупку, уверен Эдоков. Это дешевле, чем бензиновый внедорожник известной японской марки. Счастью не было бы предела, если бы «зеленым» авто соответствовала инфраструктура, сетует житель южного мегаполиса.

Эдуард Эдоков, председатель Независимого автомобильного союза:

- Для электромобилей должна быть инфраструктура: зарядные станции в каждом городе, в большом количестве, быстрые, медленные, возможность устанавливать в паркингах, надземных, подземных. Будет инфраструктура, количество электромобилей вырастет в разы. Второе – у нас очень старый закон, регулирующий установку зарядных станций, и ещё один момент – это практически полное отсутствие каких-либо преференций.

Об отсутствии инфраструктуры говорит и Елдос Бегалиев. Он занимается продажей электрокаров. 90% его автопарка завезено из Китая. На логистику из Поднебесной уходит около месяца. В Европе такие машины в 2-3 раза дороже, говорит он.

Елдос Бегалиев, владелец автосалона:

- От Алматы до Шымкента не доедешь на электромобиле. По пути нет зарядных станций. Вот такая вот инфраструктура. Но на электрокарах пускают на Шымбулак, так как нет выбросов газа. Если смотреть по регистрации, их, там, думаю, только в Алматы около 7 тысяч электрокаров. Хотя официально меньше, причем в стране. 70% алматинцев-владельцев таких машин приобрели их из-за отсутствия выбросов газа.

1 батарея в 100 киловатт – это как полный бак бензина, обходится в 2,5 тысячи тенге. Казахстанцев подкупает такая заправка. Плюс – отсутствие пошлин и налогов. Норма действует до конца этого года. Однако есть квота на количество – это 15 тысяч машин.

Рамазан Жампиисов, эксперт в области декарбонизации:

- Сейчас уже настал момент, когда нашему обществу и нашему Правительству нужно думать, как адаптироваться к этим новым реалиям, потому что эра электрокаров она неизбежна, она будет здесь. Процент прироста ежемесячно порядка 15%, то есть у нас этот сегмент очень быстро развивается. Но здесь нужно смотреть наперед, прогнозировать, какие это даёт риски и какие возможности, вопрос утилизации, вопрос о нагрузке на сети.

Эксперты уверены, Правительству пора задуматься не только о строительстве инфраструктуры, но и о подготовке кадров для обслуживания электрокаров и их дальнейшей утилизации. Оба пункта с учетом взрывной популярности «зеленых» авто могут вызвать массу проблем.

Авторы: Сания Копжасарова, Руслан Алиев.