Международный день авиадиспетчера отмечают в Казахстане

Сегодня авиадиспетчеры всего мира отмечают свой профессиональный праздник, передает корреспондент «Хабар 24». Он был учреждён в 1961 году в столице Нидерландов. Там была создана Международная федерация специалистов по управлению воздушным движением. На сегодня в мире работают десятки тысяч авиадиспетчеров, которым ежедневно, в прямом смысле слова, вверяют жизни больше 5-ти миллионов человек.

Как известно, Казахстан является крупнейшим государством Евразийского континента. Наше воздушное пространство активно используется десятками авиакомпаний Европы, Азии, Ближнего Востока и Западного полушария.

Эту цифру довольно сложно представить, но в сутки количество проходящих через нашу страну бортов – пассажирских, грузовых, военных и специальных рейсов иногда превышает 2,5 тысячи. Одновременно в воздухе по всей территории Казахстана находятся до 90 самолетов. Всю эту армаду обслуживают 800 диспетчеров «КазАэроНавигации», которые работают в 4-х региональных центрах. Они расположены в Алматы, Астане, Актобе и Шымкенте.

Григорий Беденко, корреспондент:

- Авиадиспетчеры, которые работают в этом зале, контролируют фактически треть воздушного пространства Казахстана. Это весь юг и юго-восток страны. В сутки в данной зоне пролетают не менее 600 воздушных судов. Современное оборудование центра позволяет специалистам одновременно поддерживать связь с экипажами сразу нескольких самолетов.

Юго-восточный центр управления воздушным движением считается самым крупным. Его зона ответственности – 1 миллион 50 тысяч квадратных километров. Кроме Алматинского аэропорта центр обслуживает еще три – в Талдыкоргане, Ушарале и Боралдае.

Алексей Афанаси, заместитель начальника службы управления воздушным движением:

- Интенсивность полетов в нашем регионе – она, конечно, не такая, как в европейском регионе. Там и аэродром побольше, и они рядом находятся. Там воздушное движение, поток очень большой. У нас поменьше, но, тем не менее, если брать анализ предыдущих лет, наше движение растет. Тем более, вы знаете ситуацию на Украине, воздушное пространство было закрыто, часть потока пошла через территорию нашей страны. Поэтому у нас наблюдается рост воздушного движения.

Авиадиспетчеры центра работают в трехсменном режиме. В каждой группе – 24 специалиста. Аэродромные диспетчеры отслеживают все перемещения воздушного судна – от запуска двигателей до выхода на эшелон в 6 тысяч метров. Это так называемый переменный профиль полета. Вторая группа работает с экипажами самолетов, набравших 6 тысяч метров и более, а также проходящих транзитом на больших высотах. Особенно тяжело в часы пик. Они в нашем регионе бывают либо рано утром, либо поздно вечером. Это связано с географическим расположением Казахстана. Нестандартные ситуации случаются довольно часто, - говорят сами диспетчеры.

Айдос Кенесбек, авиадиспетчер аэродромного диспетчерского центра:

- Это было в ночное время суток. Была ночная смена. Борт вылетел с нашего аэродрома. У него отказала радиостанция. После нескольких вызовов он не отвечал. Но, тем не менее, мы с моими коллегами поспособствовали – он вернулся на аэродром и благополучно приземлился. Мы старались всячески – вызывали его. Но экипаж тоже не растерялся. Мы включили полосу, чтобы обозначить, где аэродром находится. Борт сделал круг и приземлился на аэродром. Без радиосвязи это всё было.

Количество ЧП в воздухе резко возрастает в туристический сезон. Почти все они связаны с плохим самочувствием пассажиров на борту самолетов. Острая сердечная недостаточность, последствия пищевых отравлений и даже рождение ребенка на высоте 10 тысяч метров. Со всем этим приходилось сталкиваться казахстанским специалистам. Один из таких эпизодов произошел на борту рейса Стамбул-Токио. Самолет в тот момент пролетал над озером Балхаш.

Курмет Камбаров, авиадиспетчер юго-восточного регионального центра УВД:

- Пришлось немедленно согласовать кратчайший маршрут для создания бесперебойного снижения и посадки на аэродром Алматы. Так как Алматы является международным аэропортом и предоставляет все сервисы по всем нестандартным ситуациям. Данный рейс был спрямлен по кратчайшему маршруту и был согласован с аэропортом для посадки данного рейса и предоставления медицинских услуг.

Впрочем, казахстанских авиадиспетчеров готовят к подобным ситуациям, чтобы сделать их более стрессоустойчивыми. Ну и, конечно же, главная особенность профессии – отличное владение английским языком. Его знание диспетчер должен подтверждать каждые 3 года. Как и у летчиков, диспетчеры обязательно проходят медкомиссию, которая допускает их к работе. Казахстанских специалистов по управлению воздушным движением готовят в Алматы – в Академии Гражданской Авиации.

Авторы: Григорий Беденко, Кенже Амраев.