В Казахстане расширят инфраструктуру морского порта
В Казахстане расширят инфраструктуру морского порта. Об этом заявил глава профильного ведомства Марат Карабаев. Сейчас уже ведутся переговоры с международными компаниями, передаёт корреспондент «24KZ».
У нас всего два ключевых порта – Актау и Курык. Они способны пропускать 21 миллион тонн грузов в год. Хотя потенциал намного больше, отметил это и премьер-министр Смаилов.
В первую очередь, в Правительстве намерены провести дноуглубительные работы. Это, по их мнению, поможет в борьбе с обмелением водоёма. Также планируют развивать Транскаспийский международный транспортный маршрут.
РАЗВИТИЕ МОРСКИХ ПОРТОВ
6,5 млн тонн грузов перевезли с начала года через морские порты Казахстана. Это на 10% больше показателей за 11 месяцев прошлого года. В два раза выросли и объёмы перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту. Через этот коридор с начала года перевезли 2,5 млн тонн грузов. Однако этот показатель нужно увеличить минимум в 5 раз, а объёмы перевозок через порты Актау и Курык должны быть в 10 раз больше фактического, считают эксперты. По их словам, о развитии морского порта в стране серьёзно задумались лишь после сложившейся геополитической ситуации. Поэтому, в первую очередь, сейчас в Правительстве намерены провести работу по дноуглублению Каспийского моря. Из-за обмеления, водоём не в силах пропускать большие грузы. А учитывая, что Казахстан не имеет прямого выхода к океану, нам стратегически важно развивать и поддерживать дружеские отношения со всеми государствами.
Айбар Олжаев, финансовый эксперт:
- Казахстан проводит достаточно мудрую политику. Ни с кем не ссорится. Мы с Россией не ссоримся. Потому что груз через Россию намного дешевле, выход в Европу. Что бы мы ни делали через Каспий, оно дороже. Мы это понимаем, просто нам это как запасной путь нужен. Поэтоу мы будем с Россией дружить, по возможности ждать завершения санкций, потому что санкции по нам тоже бьют, по нашему транзитному потенциалу. При этом развивать новые пути, не только ТМТМ. но есть и южный коридор, выход на Иран, через Иран выход в Пакистан и на порт Карачи, там тоже есть хорошие порты.
ТАРИФЫ НА ПРОЕЗД В АВТОБУСАХ
Электронную оплату проезда в автобусах ввели во всех регионах Казахстана. Тем самым, за последние 3 года доля безналичных платежей по республике увеличилась почти до 80%, заявили в Министерстве транспорта. Отметим, дороже всех за проезд платят жители Алматы, Кокшетау, Петропавловска и Костаная – по 100 тенге. Меньше всех – жезказганцы, по 60 тенге. В столице стоимость проезда составляет 90 тенге.
В среднем, ежедневно на автобусах Астаны передвигаются почти 650 тыс. человек. Если посчитать выручку, в день примерно 58,5 млн тенге. В месяц около 2-х млрд. Сумма внушительная. Но это только на первый взгляд, уверяют перевозчики.
В одном из столичных автопарков пояснили, куда уходят деньги. Треть – на зарплату работникам, к слову столичные водители получают около 500 тысяч тенге. Ещё столько же тратят на топливо. Остальное – ремонт, техническое обслуживание транспорта, а также прочие расходы. Без субсидий, реальная стоимость проезда оценивается в 350 тенге, говорят специалисты.
Орынбасар Агбаев, управляющий директор ТОО «City Transportation Systems»:
- Каждый маршрут в городе субсидируется. Он является социально значимым, в этой части оценочный расчетный тариф составляет 300-350 тенге. Иными словами, часть, которая недоплачивается пассажирами, ежемесячно компенсируется местным исполнительным органом.
МНЭ: ЭКОНОМИКА КАЗАХСТАНА ВЫРОСЛА НА 4,9%
Экономика страны за 11 месяцев выросла почти на 5%. Среди отраслей наибольший рост демонстрируют строительство, торговля, транспорт и складирование. По данным профильного ведомства, заграницу мы продали товаров на 65 млрд долларов, купили почти на 50. Республиканский бюджет пополнился больше чем, на 12,5 трлн тенге. Но, к сожалению, потратили мы больше – 20 трлн.