Около тысячи водителей автобусов не хватает в Астане

В столичных автопарках не хватает около тысячи водителей. Вакансии остаются свободными, даже не смотря на зарплату в 800 тысяч тенге, передаёт «24KZ».

Тест на скорость реакции – обязательный для водителя. Решение в экстренных ситуациях он должен принимать быстрое и правильное. Между тем, Хаким Аманбаев, водитель с 30-летним опытом, показал не лучшие результаты.

Дана Кулмаханова, преподаватель:

- Если как у нашего слушателя скорость реакции была низкая, то мы с ними проводим рекомендательные работы. Им даётся отдых два раза в день по полчаса, этого действительно мало, чтобы отдохнуть. Поэтому у них работа связана со стрессом.

Хаким Аманбаев намерен отработать в автопарке ещё три года, до пенсии. На линию водитель выезжает в 6 утра, в полночь заправленный чистый автобус ставит в парк. Смена – 2 дня работы, два дня отдыха. Молодые охотнее идут в такси, рассказывает он.

Хаким Аманбаев, водитель автобуса:

- Сейчас молодёжь не старается на автобус, они стараются таксовать, чтобы самим управлять временем. Не хотят на автобусе, постоянно за рулём и свободного времени нет.

Впрочем, как выяснилось, управлять пассажирским автобусом не хотят даже опытные водители с удостоверением категории D. Сложно работать с людьми, объясняют они.    

БЛИЦ:

- Слишком большая ответственность. Даже за миллион тенге зарплаты я не пойду в водители автобуса.

- Нужно много сил, к тому же ответственность за жизни пассажиров. И люди разные, водители сталкиваются с агрессией, участились случаи нападений на водителей.

В итоге в столичном карьерном центре сейчас открыто 900 вакансий водителей автобусов.

Сания Маметова, руководитель отдела карьерного центра:

- 89 человек мы уже трудоустроили. Бывает, что претенденты не подходят работодателям по возрасту, случается, что у них арестованы счета, карты. К тому же, паркам удобно, чтобы водители проживали недалеко от места работы.

Оксана Аубакирова, пресс-секретарь компании «CTS»:

- Принимаются из других регионов. Стараемся поднимать зарплату, уже 800 тысяч получают. Для водителей, как для любого человека, тяжело работать допоздна, поэтому у нас есть специальные мойщики, отгонщики, которые загоняют автобус на мойку.

На 96 столичных маршрутах сейчас 1800 автобусов, еще 40 выйдут на линию в ближайшие дни. Между тем в автопарках 1100 свободных вакансий. При отборе водителей по-прежнему учитывается 5-летний стаж, причём 3 года из них – на пассажирском транспорте. В то же время, в прошедшем году получить права категории D пытались 5700 казахстанцев, больше половины из них экзамен провалили.

Авторы: Ботагоз Базарбаева, Арман Акшабаев.