Автобусные сообщения в отдалённые районы запустят в ВКО
Автобусные сообщения в отдалённые районы запустят в Восточно-Казахстанской области, сообщает «24KZ». В регионе возобновляют востребованные, но закрытые ещё в пик пандемии маршруты.
Три года жители городов Шемонаихи, Зайсана, посёлков Глубокое и Самар добирились до областного центра на такси и попутках. Для бесперебойного движения автобусов госсубсидированием обеспечат рейсы по 67 направлениям.
Вячеслав Ветлугин, корреспондент:
- Междугородние и межрайонные автобусные сообщения на востоке Казахстана еще только восстанавливают. После пандемии возобновляют рейсы в самые отдалённые районы. Чтобы транспортные компании не испытывали убытков, под субсидии попадают больше 147 перевозчиков.
В итоге выделят больше 400 миллионов тенге субсидий. Без госдотации поддерживать автобусные рейсы на востоке крайне проблематично. В регионе самая протяженная в масштабах страны сеть автодорог. Двигаясь по направлению «Усть-Каменогорск – Катон-Карагай» автобус преодолевает почти 300 километров. Причем по горным серпантинам. Следовательно, расход дизтоплива не сопоставим с ездой по прямой. В том числе за счёт субсидирования, билеты на межрайонные автобусы почти вдвое дешевле мест в такси. Пенсионерка Вера Кулик теперь чаще навещает детей и внуков. Восстановлены регулярные маршруты из Глубоковского района.
Вера Кулик, жительница Глубоковского района:
- Мне очень удобно ездить. Через день сюда езжу водиться с внуками. Я, например, пенсионерка и не могу себе позволить постоянно ездить на такси, так как это очень дорого.
Опять же в целях экономии времени и средств жители просят увеличить количество загородных маршрутов.
Татьяна Мельникова, жительница г. Усть-Каменогорска:
- Еще бы хотелось, чтобы транспорт дали на поселок Новотроицкое, там вообще не ходят автобусы, люди бедствуют.
Львиная доля госдотаций сегодня направлена на городской общественный транспорт. Больше 4 миллиардов тенге субсидий в этом году получат автопарки городов Усть-Каменогорска, Алтая, Риддера и Зайсана. Сумму в 10 раз меньше – 400 миллионов выделят на межгород и районы. Местные власти обещают расширить географию автобусного сообщения.
Айжан Рахимбаева, заместитель руководителя Управления пассажирского транспорта и автодорог ВКО:
- Восстановлен график по маршруту «Усть-Каменогорск – посёлок Касым Кайсенова», перевели на ежедневное курсирование. Маршрут «Усть-Каменогорск – Зайсан», который также был сокращен. На текущий год у нас в планах возобновление маршрута «Усть-Каменогорск – Катон-Карагай», который также охватывает населенный пункт Большенарым, то есть два районных центра.
Загородные рейсы возобновляют после трех лет простоя. Главный автовокзал области заполняют лишь 40% пассажиров. Руководители предприятия объясняют причины снижения пассажиропотока.
Алмас Бейсенгазин, директор автовокзала:
- Еще до пандемии началась тенденция снижения пассажиропотока с появлением нелегального рынка пассажирских перевозок. На сегодняшний день почти все внутриобластные маршруты обслуживаются нелегальными перевозчиками.
И лишь с субсидированием на востоке удается поддерживать социальные автобусные маршруты в сёла. Официальные перевозчики сегодня вынуждены конкурировать с нелегальными таксистами, выдерживать аварийные сельские дороги и суровые погодные условия региона, где 6 месяцев морозов и дорогостоящего зимнего дизтоплива.
Авторы: Вячеслав Ветлугин и Дмитрий Пыхтин.