Как в Казахстане решают дефицит кадров в сфере дорожного строительства
Дефицит кадров – одна из первостепенных проблем в сфере дорожного строительства. По данным экспертов, в Казахстане не хватает почти 12 тысяч специалистов. Из них порядка тысячи вакансий открыты на востоке республики. Поэтому в регионе активно ведут профориентационную работу. Большие надежды возлагают на возрождение специальности «Транспортное строительство». Корреспондент «24KZ» Анель Есенбердина узнавала подробности.
Свыше 600 километров дорог отремонтируют в этом году в Восточном Казахстане. Это в два раза больше, чем в прошлом сезоне. На некоторых объектах уже кипит работа. Параллельно ведут ямочный ремонт на областных и республиканских трассах. Только вот процесс тормозит нехватка кадров.
Айдын Нуралдинов, главный инженер ВКО филиала ТОО «КАЖсервис»:
- В нашей сфере содержания автомобильных дорог не хватает простых дорожных рабочих. После этого уже идут квалифицированные кадры – это механизаторы тракторов, автогрейдеров. Далее идут водители комбинированных дорожных машин, водители снегоочистителей шнекороторных.
В большом дефиците и мостостроители, инженеры, сметчики. И это при средней зарплате в 500 тысяч тенге. Даже в профильных вузах был явно недобор студентов.
В Восточно-Казахстанском техническом университете, к примеру, на 3-м курсе сейчас всего 8 учащихся. А получают диплом в этом году только 10 выпускников. Проблема в том, что долгие годы в системе высшего образования Казахстана не было отдельной специальности по подготовке автодорожников. Их обучали вместе со всеми остальными строителями. Но с этого года Министерство транспорта добилось возрождения образовательной программы.
Айбек Акаев, декан школы архитектуры, строительства и энергетики ВКТУ им. Д. Серикбаева:
- Я думаю, что это очень хорошие изменения будут. Потому что именно только на одно направление – группу образовательных программ, выделили около тысячи грантов. Это означает, что увеличится количество студентов. Если на сегодняшний день у нас всего 50 студентов, которые обучаются по этой образовательной программе, то с этого года мы можем только на первый курс набрать не менее 50 студентов.
Поэтому в регионе сейчас стараются донести новшества до будущих абитуриентов. Чтобы было кому воспользоваться грантами. В Усть-Каменогорске в школу №46, к примеру, в этот раз пришли представители сразу трёх республиканских организаций – «КазАвтоЖол», «КАЖсервис» и Центра качества дорожных активов. Их задача – поднять престиж профессии в глазах школьников.
Саяхат Мусапыров, руководитель отдела ВКО филиала национального центра качества дорожных активов:
- Среди учеников устоялось мнение, что дорожник – это человек с ломом и лопатой, чернорабочий. Мы пытаемся развеять этот миф. Ведь нам также нужны высококвалифицированные кадры – инженеры, лаборанты, проектировщики. Внедряются новые технологии, идёт процесс цифровизации. Значит, необходимы и IT-специалисты.
Всего региону нужно порядка тысячи специалистов. Ведь помимо областных, сейчас здесь реализуются и три крупных проекта республиканского значения. Это строительство дорог «Омск – Майкапчагай», «Алматы – Усть-Каменогорск» и объездного пути в обход Осиновского перевала по дороге в Катон-Карагай.
Авторы: Анель Есенбердина, Жигер Бабаканов.