Недостатки в ремонте трассы выявила комиссия в ЗКО
В Западно-Казахстанской области асфальтированы только 52% автотрасс местного значения, передаёт «24KZ». Вопрос дефицита дорог с твёрдым покрытием в регионе местные власти решают поэтапно. На дорожное строительство в этом году направили 116 миллиардов тенге, но общественники недовольны качеством работ.
Строительство автодороги «Барбастау – Акжайык – Индер» идет четвёртый год. Областная трасса соединяет с Уральском 8 населённых пунктов. Объект имеет большое социальное значение для жителей сёл левобережья Урала. Однако выглядит эта дорога совсем не как «новая». Повсюду ямы, ухабы и колдобины. По словам инженера центра качества Азамата Калташбаева, этой весной здесь выявили ряд нарушений и дефектов.
Азамат Калташбаев, инженер:
- Было около 20 выездов. Из них отобрано 40 проб. Выявлено около 15 замечаний, дефектов. Замечания в виде разрушения асфальтобетонных покрытий, шелушение, трещины, а так же просадки после паводков. Так как земляное полотно увлажнилось, оно уже имеет просадки.
Из-за большого количества жалоб, поступивших от сельчан и общественников, антикоррупционная служба создала специальную мобильную группу. Помимо трассы «Барбастау – Акжайык – Индер», на контроле 13 «проблемных» дорог области. И для каждой из них установили сроки устранения дефектов, говорит член общественного совета Жансулу Туремуратова.
Жансулу Туремуратова, член общественного совета ЗКО:
- Комиссия в составе представителей уполномоченных органов, экспертов и общественников смотрит те участки, где были указаны недостатки. Им дан срок до 20 июля все эти недостатки устранить. Сегодня работа идёт. Я думаю, данный вопрос должен быть на контроле.
Ремонт дефектных участков подрядчик уже завершает. Повреждения асфальтобетонного покрытия начальник ПТО Николай Кондопуло связывает с весенними паводками и большегрузами.
Николай Кондопуло, начальник производственно технического отдела подрядной организации:
- Здесь были выполнены только работы по земполотну, дополнительному слою, чёрному щебню, и крупнозернистому пористому асфальтобетону. Верхнего покрытия не было. Все эти слои – дренирующие, они напитались водой. Ещё один момент, который нам нужно было в своё время сигнализировать заказчику, это то, что здесь нужно ограничить движение, снизить нагрузку до 7-8 тонн на ось. Но этого не произошло.
Бекжан Тугжанов, руководитель отдела управления автомобильных дорог ЗКО:
- При перевозке материалов большегрузами появились дефекты и провалы. В связи с этим подрядчик неоднократно был уведомлён о приостановлении работ. На сегодняшний день утверждён план мероприятий, все работы остановим, производятся только работы по устранению дефектов. Общая площадь работ по дефектам составляет 14800 квадратных метров.
Пробелов в проекте много, признаются специалисты. К слову, на реконструкцию областной трассы направили свыше 8 миллиардов тенге.
Авторы: Альбина Кумаргалиева, Болат Жарлыгасов, Эльдар Аюпов.