365,48 417.85 5.52
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Компания COSCO Shipping вносит вклад в развитие новых контейнерных маршрутов по РК

  • 560
  • UPD: 19:19, 11.08.2018

Главе государства презентовали работу мультимодального транспортного хаба. Это автомобильные и железные дороги, сухие и морские порты, которые имеют важное значение не только для внутренней логистики, но и выходят на соседние государства. Ожидается, что к 2020 году объем торговли между Европой и Азией превысит 1 трлн долларов, а объемы контейнерных перевозок увеличатся до 2 млн контейнеров в год.

За счет развитой железнодорожной сети этот поезд пересечет Казахстан с Востока на Запад за 3 дня. Маршрут регулярный, из Хоргоса груженные контейнеры отправляют в порт Курык, где их переправлят по ту сторону Каспия. Такая логистическая цепочка привлекает внимание клиентов из Китая, Кавказа и Южной Европы. Одному из таких поездов во время телемоста дал старт Нурсултан Назарбаев.

А этот участок дороги Бейнеу-Акжигит-и до границы с Узбекистаном реконструируют в рамках программы «Нурлы жол». Через порт Курык он свяжет Транскаспийский коридор и Среднюю Азию. Первые фуры, груженные товарами, проехали по трассе сразу после запуска Главы государства.

Казахстан веками был транспортной артерией Евразии, соединял две части света. Сегодня наша страна расширяет свои транспортные возможности. От восточного порта Китая - Ляньюньган через сухой порт Хоргос, железные дороги и автомагистрали до западных берегов Каспия сформирована современная логистическая инфраструктура и налажены регулярные контейнерные перевозки. Но такие возможности не пришли сразу, как отметил Президент, это результат упорного труда.

Нурсултан Назарбаев, Президент Республики Казахстан:

- Казахстан имеет огромную территорию – 9-ю в мире. Поэтому транспорт важен, в этой связи подключение к Евразийской транспортной системе- стратегическая задача для нашей страны. Реализуется программа «Нурлы жол», которая сопряжена с инициативой Китайской народной Республики «Один пояс - один путь», проводится модернизация развития транспортных активов страны, построено более 2,5 тыс. железных, 12 тыс. км автомобильных дорог, исторически это никогда не делалось, мы сделали грандиозную работу. Через Китай имеется два перехода: Дружба - Алашанькоу и сухой порт Хоргос, который обеспечивает массовое  передвижение грузов, сокращая путь от Тихого океана в Европу. Развивается логистическая инфраструктура. Основывается подвижной состав, запущен автомобильный транзитный коридор Западная Европа - Западный Китай - 2700 км.

Разветвленная транспортная сеть была бы не столь масштабной без выхода к морю. Потому Каспий имеет стратегически важное значение.

Елена Шрайбер, корреспондент:

- Самый большой бессточный водоем, соединяющий Европу и Азию. Именно Каспий открывает возможности для нашей страны, которая не имеет выхода к океану. Модернизация морского порта Актау, запуск паромных перевозок в порту Курык, пропускная способность которого уже доходит до 25 млн тонн грузов, - всё это позволяет создать эффективный маршрут из Китая в Европу и обратно.

Нурсултан Назарбаев, Президент Республики Казахстан:

- Только за последнее десятилетие инвестиции в развитие транспортно-логистической системы РК составили 30 млрд долларов. Это не только дороги. Мы строили заводы по производству электровозов, тепловозов. Я думаю, это было правильное вложение для будущего развития. Мультимодальный комплекс Курык является важным звеном этой масштабной работы. Пропускная способность наших портов на Каспии уже превышает 25 млн тонн грузов в год. Автодорожная инфраструктура порта Курык открывает новые возможности для развития автомобильного транзита.

Стратегическое видение Президента по развитию транспортных коридоров позволило сократить маршруты на тысячу километров, то есть железная дорога идет напрямую, а не в объезд. По лучевому принципу выстроены и автомобильные магистрали, которые связывают регионы, а вместе с тем и страны, обеспечивая доступ к мировым рынкам.

Канат Алпысбаев, председатель правления «АО»НК «Қазақстан темір жолы»:

- Инициированная Вами, Нурсултан Абишевич, инфраструктурная программа «Нурлы-Жол» обеспечила оптимальную логистическую цепь от Восточного побережья Китая - порта Ляньюньган, Сухого порта на границе Казахстана и Китая и далее по системе железнодорожных и автомобильных магистралей через Каспий в Турцию и Южную Европу. Сегодня скорость доставки по наземным маршрутам на рынки Евразии на расстоянии от 10 до 12 тыс. км обеспечивается за 13 -16 дней. Согласно поставленной Вами задаче, Нурсултан Абишевич, к 2020 году будет обеспечен транзит через Казахстан на рынки Евразии в размере 2-х млн. контейнеров.

Стремление Казахстана наладить транспортную сеть и выйти на соседние рынки сбыта не остается без внимания крупнейших стратегических партнеров нашей страны. Например, в этом году товарооборот между Казахстаном и Узбекистаном увеличился на 50%. Но у двух государств есть еще возможности и резервы для наращивания сотрудничества.

Ачилбай Раматов, первый заместитель премьер-министра Узбекистана:

- Республика Узбекистан, как многие страны центральной Азии, не имеет выхода к мировому океану, поэтому для нас важна качественная инфраструктура и стабильность в обеспечении грузопотоков. Для развития перевозок с Казахстаном мы активно ведем сотрудничество, что способствует увеличению темпов торговли между нами и товарооборота. Хотелось бы выразить благодарность и поддержку строительству автомобильной дороги от «Бейнеу – Акжигит» до границы Узбекистана, а также развитию портов Актау и нового мультимодального комплекса Курык. Это проведет оптимизацию логистических цепей поставок для наши товаров. Узбекистан готов участвовать в развитии перевозок по Транскаспийскому коридору через железнодорожные и автомобильные переходы на западе нашей страны.

Особое внимание к Транскаспийскому коридору у мировых логистических компаний. Именно они способствуют привлечению инвестиций, грузопотоков и развитию региона, в целом. Например, компания DP World сотрудничает с Казахстаном в построении транспортного хаба с 2012 года. А судоходная компания COSCO Shipping вносит вклад в развитие новых контейнерных маршрутов.

Султан Ахмед бин Сулайем, председатель группы DP World:

- На сегодня мы совместно с вами сформировали цепочку Трансконтинетальных маршрутов с подходом развития инфраструктуры хабов со специально-экономическими зонами с Хоргоса до портов Актау и Курык, сокращая расстояния и сроки доставки. Отмечу, что наличие благоприятной инфраструктуры и государственной политики - эта та модель, которая благополучно применяется Казахстаном для стимулирования грузопотоков и торговли в регионе. По вашей инициативе, Нурсултан Абишевич, дан импульс развитию инфраструктуры на Каспии. Курык, как мы видим, стал дополнением Казахстанской инфраструктуры к Транскаспийским маршрутам, которые напрямую достигают портов Черного и Средиземного морей. Вся эта инфраструктура способна принести выгоду стране путем торговли по Новому Шелковому Пути.

Ван Юнфен, заместитель генерального директора COSCO Shipping:

- Стратегическое видение Нурсултана Назарбаев и Си Цзиньпина в развитии Шелкового пути заложили основу развитию сухопутных и мультимодальных перевозок Евразии. Сопряжение инициатив «Один Пояс – Один Путь» и «Нурлы-Жол» отразилось в конкретных логистических проектах, где выполняется поручение наших лидеров по стимулированию грузопотоков. Наша компания является самым крупным в мире морским и логистическим оператором и обслуживает более 90 млн контейнеропотока в год. Совместно с казахстанскими железными дорогами мы участвуем в развитии перевозок по трансказастанским маршрутам.

К 2020 году Казахстан планирует увеличить доходы от транзитных перевозок до 5 млрд долларов в год. Тем самым инвестиции, вложенные в транспортную инфраструктуру, полностью окупаются.

Нурсултан Назарбаев, Президент Республики Казахстан:

- Развитие транспортной инфраструктуры дает мультипликативный эффект для роста конкурентоспособной экономики. Мы придаем новый импульс торговым потокам возрожденного Шелкового пути, расширяя сотрудничество и способствуя экономическому развитию региона.

Подключение к межконтинентальной Евразийской транспортной системе - для Казахстана задача стратегическая. Так же, как и войти в 30-ку развитых стран мира. Для достижения этих целей предстоит модернизировать экономику страны, чтобы не только строить новые автомобильные и железные дороги, но и привлекать партнеров, которые будут пользоваться логистическими услугами Казахстана.

Авторы: Елена Шрайбер, Ержан Канапияулы, Антон Болтрушевич, Хасен Омаркулов, при поддержке ТРК Президента

Телеканал Хабар 24