Великобритания планирует расширить аэропорт Хитроу, однако этим планам могут помешать климатические цели Королевства по снижению выбросов. Правительство считает, что сможет минимизировать ущерб экологии за счёт инвестиций в зелёное топливо, но экоактивисты с этим не согласны. Как климатическая повестка влияет на развитие британской столицы, выяснял корреспондент «24KZ».
Чем больше полётов, тем выше выбросы в атмосферу и вред экологии, утверждают эксперты. Более того, против инициативы выступает руководство Лондона.
В Хитроу планируют построить третью взлётно-посадочную полосу к 2035 году. Проект оценивается в 65 миллиардов долларов. Правительство поддержало инициативу, заявляя, что это усилит экономику страны и повысит ВВП на полпроцента. Однако против выступили экологические организации, местные жители и некоторые политики. Мэр Лондона Садик Хан считает, что проект окажет серьёзное влияние на уровень шума, ухудшит качество воздуха и затруднит достижение климатических целей.
Садик Хан, мэр Лондона:
- Я не думаю, что сотни тысяч дополнительных рейсов каждый год не окажут чрезвычайно пагубного воздействия на окружающую среду. Мэрия внимательно изучит возможное влияние расширения аэропорта на жителей этого района, а также серьёзные изменения транспортной инфраструктуры, для управления которыми потребуется комплексный и просчитанный план.
Проект предусматривает строительство полосы длиной 3,5 километра. Также запланировано расширение терминала для обслуживания дополнительных 60 миллионов пассажиров ежегодно. Это позволит увеличить количество рейсов на 276 тысяч в год. Однако реализация проекта потребует сноса 700 домов, церкви XI века и масштабной перестройки дорожной инфраструктуры, включая строительство туннелей.
Сторонники проекта утверждают, что компенсировать углеродный след помогут инвестиции в разработку низкоуглеродного топлива для самолётов. Но активисты подчёркивают: внедрение таких технологий в коммерческих масштабах потребует десятилетий. Это значит, что новая полоса в ближайшем будущем всё равно будет обслуживать самолёты, использующие керосин с высоким содержанием углерода — что противоречит планам по достижению углеродной нейтральности к 2050 году. Даже правительственные аналитики считают, что расширение аэропортов будет возможно только при значительном сокращении выбросов в других секторах экономики.
Дуг Парр, директор по вопросам политики Greenpeace UK:
- Мечты о технологических достижениях в возможном будущем нельзя называть чётким планом и убедительным основанием для значительного увеличения выбросов от строительства третьей взлётно-посадочной полосы в Хитроу. Такая политика равносильна строительству инфраструктуры сейчас и переносу климатических расходов на будущие поколения.
НА АВИАЦИЮ ПРИХОДИТСЯ 2,5% МИРОВЫХ ВЫБРОСОВ CO₂
Сегодня авиация ответственна за около 2,5% мировых выбросов CO₂. В то время как другие виды транспорта переходят на электрификацию, создание вместительного электрического самолёта остаётся технологически сложной задачей. Поэтому учёные сосредоточились на разработке экологичных видов топлива, которые можно использовать без серьёзных изменений в конструкции самолётов. Среди основных типов экотоплива:
ЕС СДЕЛАЕТ 70% АВИАТОПЛИВА ЭКОЛОГИЧНЫМ К 2050 ГОДУ
К 2050 году Евросоюз планирует перевести 70% авиационного топлива на экологически чистое. Уже в этом году вступила в силу директива, обязывающая авиакомпании использовать минимум 2% зелёных углеводородов в составе топлива. Аэропорты ЕС постепенно переходят на новое горючее, чтобы достичь поставленных целей.
Автор: Тамерлан Ким.
Теги #аэропорт #Великобритания #климат #выбросы #экология #углеродная нейтральность #строительство #новости в мире #24KZPhone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz