Перспективы международного маршрута «Север-Юг» обсудили в Актау
К 2030 году пропускную способность восточного направления транспортного коридора «Север-Юг» планируется увеличить до 20 млн тонн в год, сообщает «24KZ».
Казахстан предоставил 50-процентную скидку на все виды товаров для транзитных перевозок по этому маршруту. Речь об этом шла в Актау на первом транспортном торгово-экспортном форуме под председательством вице-премьера Серика Жумангарина.
На берегу Каспия собрались делегаты из 12 стран, через которые проходит международный маршрут «Север-Юг». Участники говорили о перспективах и экономических плюсах коридора.
Первый транспортный торгово-экспортный форум стал диалоговой площадкой для 500 делегатов из 12 стран мира. В центре внимания – международный коридор «Север-Юг» протяженностью больше 7 тысяч км. Он начинается в России и выходит к Индийскому океану. Казахстан в этом пути находится примерно посередине. Одним из исторических моментов форума стало обсуждение Трансафганского коридора, считает министр транспорта Казахстана Марат Карабаев.
Марат Карабаев, министр транспорта РК:
- Принято решение включения в этот коридор, в том числе Афганистана, а именно обсуждали, что новый Трансафганский коридор, который будет соединять Афганистан по железной дороге по территории Республики Казахстан через Туркменистан и Афганистан, далее с выходом на Пакистан. Для этого будет отдельная железнодорожная ветка строиться от Казахстана до Пакистана по территории Туркменистана и Афганистана. У нас железнодорожное сообщение с Туркменистаном имеется, мы будем расширять возможности этой железнодорожной ветки.
Международный коридор «Север-Юг» мультимодальный, он соединяет автомобильную, железнодорожную и морскую инфраструктуры. Его восточная ветка пролегает через Мангистаускую область.
Спикеры форума говорили и об обмелении моря, как общей проблеме прикаспийских стран. Поэтому в портах региона углубляют дно, и это принципиально важный момент, уверены директор порта Курык Серик Ахметов и глава Актауского порта Абай Турикпенбаев.
Серик Ахметов, генеральный директор порта Курык:
- Чем более эффективным с точки зрения вместимости будет судно, тем более привлекательным с экономической точки зрения будет этот маршрут. Поэтому вопрос дноуглубления очень важен. Мы с июня текущего года проводим фактическое дноуглубление. Порт Курык по завершении этого дноуглубления до конца текущего года будет обладать самой большой глубиной на Каспийском море. Это создает все предпосылки для того, чтобы максимально быть эффективно задействованным во всех логистических маршрутах, которые будут проходить и проходят через порт Курык.
Абай Турикпенбаев, председатель правления Актауского порта:
- Планируем в следующем году приступить к дноуглубительным работам. С развитием маршрута «Север-Юг» Иран становится транзитной страной, через нее и порт Актау могут пройти грузы, предназначенные для Юго-Восточной Азии, стран Индии, Восточной Африки, Персидского залива. То есть мы ожидаем, что эти объемы составят как минимум 10 млн тонн.
Для развития маршрута подписали «дорожную карту». Реализация документа к 2027-му позволит увеличить пропускную способность коридора до 15 млн тонн в год, а к 2030-му – до 20 млн тонн.
Авторы: Тамара Степанова, Ренат Дусалиев.