Утилизационный сбор: в министерстве объяснили отмену петиции
Петиция об отмене утильсбора отклонена. Утилизационный сбор поможет сдержать ввоз старых машин в страну, а еще позволит решить экологические проблемы. В Министерстве промышленности и строительства все доводы обосновали, передает «24KZ». Каждый пункт имеет резонные контраргументы.
В горячих дискуссиях вокруг утилизационного сбора поставлена жирная точка. Петиция об отмене утильсбора отклонена. В Министерстве промышленности и строительства все доводы обосновали. Каждый пункт имеет резонные контраргументы.
Адилбек Бектибаев, директор Департамента интеграции и международного сотрудничества Министерства промышленности и строительства РК:
- Реально с 2016 года шло омоложение автопарка. Единственный негативный фактор был, когда было принято решение о легализации транспортных средств – разовая акция, принятая Главой государства. Тогда было искажение рынка, и почти 60% транспортных средств – это были автомобили возрастом старше двух лет, 85% из которых – старше 10 лет. Средний возраст таких транспортных средств составил 17 лет.
Не нашёл подтверждения и довод, что автомобили подорожали из-за утилизационного сбора. Основная причина – инфляция и, как следствие, трёхкратное падение тенге. Объяснили в Минпроме, почему не соответствует действительности и утверждение «уничтожение конкуренции», прописанное в петиции.
Адилбек Бектибаев, директор Департамента интеграции и международного сотрудничества Министерства промышленности и строительства РК:
- Теневой бизнес, который на сегодня существует в стране, торговля транспортными средствами, искажает конкуренцию и негативно влияет на неё. Доля теневого бизнеса ориентировочно по стране составляет около 19% – это около 40 млрд долларов. По данным «Жасыл даму», один гражданин оплатил утильсбор за 280 автомобилей. Это реально бизнес, при этом гражданин не зарегистрирован в качестве субъекта предпринимательства и не платит никаких налогов в бюджет.
В этом несправедливом вопросе в Минпромышленности намерены разобраться уже в ближайшее время. Наведение порядка начнут с границы. По закону физлицо может завозить транспортное средство только для личного пользования и не более одного раза в год. Строгое соблюдение простых законодательных норм нужно для защиты внутренних производителей и экологии в стране, принципиален вопрос безопасности на дорогах.
Артур Мискарян, генеральный директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка:
- Дело в том, что на опыте, например, проведенной легализации мы видим, когда по отношению к 300 тысячам утилизационный сбор, по сути, не был применен, была завезена техника старая. При этом, когда утилизационный сбор действует и закрыты возможности для «серых» поставок, в стране явно наблюдается тенденция к обновлению автопарка.
Тенденцию видно по этим цифрам. По итогам прошлого года, количество автомобилей моложе двух лет выросло в два раза по сравнению с 2022-м. Подпортили статистику больше 300 тысяч завезенных транспортных средств без регистрации. По сути, за них заплатили другие автолюбители, которые честно погасили все ставки по утильсбору. Их средства пошли на льготное автокредитование в том числе.
Шынасыл Ерназар, заместитель председателя правления АО «Жасыл даму»:
- 100 млрд тенге для льготного автокредитования. Как вы знаете, ранее была эта программа, где под 4% выдавался кредит. По итогам этой программы 13 тысяч 347 автомобилей было приобретено. Дополнительно 50 млрд выделено на льготный лизинг сельхозтехники и еще 30 млрд было направлено на льготный лизинг автобусов.
В «Жасыл даму» на счету каждый потраченный тенге. Более того, средства аккумулируются за счет частных инвестиций. Большую часть денег направят на обновление техники для МЧС и Минэкологии, в том числе для борьбы с последствиями паводков, от которых, возможно, пострадали те же самые автовладельцы, оплатившие утильсбор.
Автор: Динара Жанбатырова.