Кризис авиатоплива: в ЕС сокращают рейсы
Европейские авиакомпании массово корректируют расписание. Перебои с поставками топлива из-за блокировки судов в Ормузском проливе привели к кризису в авиационной сфере. Какие перевозчики вынуждены сокращать рейсы и в каких направлениях, узнавала корреспондент «24KZ».
Айдана Карибжанова, корреспондент:
- Европа критически зависит от поставок топлива, и больше всего от блокировки судов страдает сегодня авиаиндустрия. По разным оценкам, почти 40 процентов импорта авиационного керосина в Европу приходится на Ормузский пролив. Недавнее заявление Международного энергетического агентства о том, что запасов авиатоплива здесь осталось всего до начала лета, уже подтверждается реакцией рынка. На фоне дефицита всё больше авиакомпаний сообщают о сокращении рейсов, несмотря на старт туристического сезона.
Первой о масштабной перевёрстке расписания объявила Lufthansa. С 20 апреля немецкий перевозчик ежедневно снимает в среднем 120 рейсов. До октября из расписания исчезнут 20 тысяч ближнемагистральных вылетов – это позволит компании сэкономить около 40 тысяч тонн керосина. Нидерландский перевозчик Transavia, входящий в группу Air France–KLM, отменяет часть рейсов в период с мая по июнь. Ирландская Ryanair предупредила, что гарантированные контракты на топливо у компании заключены только до конца мая, а значит, летом ожидаются сбои. О приостановке 18 маршрутов заявил на неделе и флагманский турецкий перевозчик Turkish Airlines. Изменения затронут европейские, африканские и азиатские направления, включая Туркестан и популярный среди туристов маршрут Стамбул – Хургада. Голландская KLM убирает 160 внутриевропейских рейсов из Амстердама и рейсы на Ближний Восток.
Авиакомпания KLM приняла решение отменить рейсы в Эр-Рияд и Даммам и обратно до 14 июня включительно. Несмотря на последние сообщения о ситуации на Ближнем Востоке, текущая обстановка в регионе по-прежнему остаётся неопределённой. Что касается Дубая, ситуация остаётся без изменений: рейсы в этом направлении и обратно также остаются отменёнными до 14 июня включительно.
Главное топливо самолётов – это переработанный нефтепродукт на основе керосина. На него приходится около трети всех затрат авиакомпаний. С начала войны на Ближнем Востоке его цена в Европе удвоилась. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, по сравнению с весной прошлого года стоимость авиатоплива в среднем выросла на 105 процентов, составив 120 долларов за баррель. Эксперты сходятся в одном: даже если Ормузский пролив откроется в ближайшие недели, восстановление поставок авиатоплива займёт месяцы.
Анита Мендиратта, советник по международной авиации и туризму:
– Пока это выглядит как предположение, но даже если военные действия завершатся, всё равно придётся иметь дело с косвенными последствиями. Цепочки поставок нужно будет заново запускать после открытия пролива, а затем – восстанавливать процессы переработки и распределения авиационного топлива, чтобы оно поступало в международные аэропорты и авиакомпании. Ситуация затянется как минимум до лета, поскольку мы уже входим в высокий туристический сезон, когда спрос растёт, а предложение становится всё более ограниченным.
Компании также вынуждены добавлять доплату к билету за топливный сбор. Так уже сделали Air France–KLM и SunExpress, совместное предприятие Turkish Airlines и Lufthansa. Только восстановившаяся после ковидных ограничений авиаотрасль вновь в зоне турбулентности, и рост цен на билеты и сокращение рейсов в летнем сезоне неизбежны, предупредили в Международной ассоциации воздушного транспорта.
Авторы: Айдана Карибжанова, Руслан Омиржан.