Нефть из Казахстана прибыла в Корею
Впервые после начала блокады Ормузского пролива в Южную Корею прибыл танкер с казахстанской нефтью. Её объёма хватит, чтобы произвести топливо для миллиона автомобилей. В Сеуле намерены увеличить закупки углеводородов из Казахстана. Подробности сотрудничества двух стран в энергетической сфере узнавал корреспондент «24KZ».
Владислав Цой, корреспондент:
– Первая партия нефти из Казахстана после начала блокады Ормузского пролива прибыла 8 апреля. Это произошло вскоре после визита в Астану руководителя администрации южнокорейского президента Кан Хун Сика. Из-за сложной обстановки на Ближнем Востоке Сеул испытывает острый дефицит сырья. Чтобы решить проблему, господин Кан посетил Оман, Саудовскую Аравию и Казахстан. В качестве альтернативы также рассматривался Алжир.
Корея импортировала около миллиона баррелей нефти через Каспийский трубопроводный консорциум. Танкер вышел из порта Новороссийск и прибыл на терминал в городе Йосу. Этого объёма достаточно для заправки миллиона машин. По словам экспертов, есть нюансы с переработкой нашего сырья, так как по составу оно отличается от ближневосточного. Однако у местных НПЗ есть технологическое решение. Тем более что и до конфликта казахстанскую сырую нефть уже успешно перерабатывали на местных заводах.
По данным Корейской национальной нефтяной корпорации, в прошлом году из Казахстана поступило более пяти с половиной миллионов баррелей. Это лишь полтора процента от общего импорта страны, но в текущем году объёмы будут увеличены.
Дулат Бакишев, экс-посол Казахстана в Южной Корее:
– Вне зависимости от того, что произойдёт завтра, или через месяц, или через год на Ближнем Востоке, Казахстан своё стратегическое значение для азиатских стран, для стран Европы, Евросоюза не будет терять. Наоборот, значение Казахстана будет постепенно возрастать, потому что глобальная геополитика усложняется, стабильность нарушена. И в этой связи иметь надёжных друзей, партнёров очень важно для любой страны, особенно для экономически развитой страны, как Южная Корея.
Срок транспортировки составляет от 50 до 60 дней. На первый взгляд это долго, но время доставки из США примерно такое же. В нынешних условиях корейских производителей устраивает и стоимость. Средняя цена – 71,68 доллара за баррель. Это выгоднее, чем поставки из Саудовской Аравии – 73,8 доллара, ОАЭ – 75,11 доллара и даже Соединённых Штатов, где стоимость составляет 73,64 доллара за баррель. Транзит по КТК через Новороссийск также считается более безопасным маршрутом. Тем не менее специалисты подчёркивают: речь не идёт о полной замене ближневосточного сырья.
Дулат Бакишев, экс-посол Казахстана в Южной Корее:
– Казахстан не заменит ближневосточную нефть. Ближневосточные монархии и Иран, Ирак играют очень важную роль в обеспечении энергетической безопасности таких стран, как Япония, Южная Корея, Филиппины, Таиланд и так далее, Китай в том числе. Если Казахстан добывает 100 миллионов тонн, то с Южной Кореей есть договорённость о поставке 2,5 тонн нефти – это немного, а если говорить о потребностях Южной Кореи, то где-то это будет 1% от потребностей Южной Кореи. Но дело в том, что сейчас кризис в мире, идёт война и затруднён транспорт через Ормуз – в таких обстоятельствах значение, можно сказать, стратегическое значение казахстанской нефти возрастает.
Владислав Цой, корреспондент:
– В правительстве республики сообщили, что на апрель–май уже обеспечены альтернативные поставки 110 миллионов баррелей из 17 государств. Ситуация в Ормузском проливе заставила Сеул диверсифицировать источники и обратить внимание на таких стабильных партнёров, как Казахстан.
Авторы: Владислав Цой, Ольга Лян.