ЕС намерен повысить пошлины на электрокары из КНР
Китай пообещал жёстко отреагировать на дополнительные пошлины ЕС, которыми обложат китайские электромобили, сообщает «24KZ». Пекин намерен начать собственные расследования в отношении ряда товаров из Европы.
В частности, КНР указала на сельскохозяйственный и авиационный секторы в качестве целей для ответного удара.
Брюссель пытается справиться с потоком китайских электромобилей. Европейские компании проигрывают им конкуренцию. В ЕС считают, что некоторые автопроизводители из Китая получают скрытые субсидии от властей, и благодаря этому снижают цены.
ЕС повысит пошлины на электрокары из КНР
Европейский союз после долгих раздумий всё же решил вслед за США ограничить пошлинами импорт китайских электромобилей. Теперь надбавка на электрокары из Поднебесной может достигать 38%.
Соединённые Штаты и Европа обвиняют Китай в том, что он за счет масштабной господдержки производит избыточное количество электромашин. Помимо этого, еще и пытается завалить ими мировой рынок по демпинговым ценам. Об этом сообщил вице-президент Еврокомиссии Маргаритис Схинас на брифинге в Брюсселе.
Маргаритис Схинас, вице-президент Европейской комиссии:
- Мы провели расследование в отношении электрокаров, импортируемых в Евросоюз из Китая, и нашли нарушения в виде несправедливой господдержки автопроизводителей китайскими властями. Это создает угрозу для европейских производителей авто. Мы передали результаты нашего расследования властям Китая. В случае если они не смогут урегулировать этот вопрос, предусмотрели введение импортных пошлин.
Однако китайские производители утверждают, что никакого субсидированного перепроизводства в стране нет. Они лишь развивают новую отрасль с помощью инноваций, смелых инвестиций, жёсткой конкуренции между стартапами и кропотливого труда инженеров, работающих по традиционной китайской схеме 9-9-6, то есть с девяти утра до девяти вечера шесть раз в неделю.
Ли Сяньцзюнь, директор Центра автомобильной промышленности и технологических инноваций:
- Что касается конкурентоспособности китайских компаний по производству электромобилей, то она основана не на субсидиях, а на технологических инновациях, полной производственной цепочке и возможности контроля затрат. Таким образом, аргументация ЕС просто несостоятельна.
Спрос на автомобили, производимые по «зелёным» технологиям, резко вырос в последние годы. Цены китайских машин в среднем примерно на 20% ниже, чем у европейских конкурентов, поэтому с каждым годом они становились более привлекательными для потребителя из Старого Света. По данным исследования Transport and Environment доля китайских брендов на рынке электрокаров в ЕС выросла с менее чем одного процента в 2019 году до почти 8 процентов в 2023-м и может превысить 20 процентов уже через 3 года. Поэтому в прошлом году председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен начала антисубсидиарное расследование в отношении этих автомобилей.
Урсула фон дер Ляйен, председатель Европейской комиссии:
- Китайская субсидированная продукция, такая как электромобили и стальная продукция, наводнили рынок ЕС. Мир не может принимать лишнюю китайскую продукцию. Поэтому я призвала китайское правительство ответить на это структурное перепроизводство.
ФРГ пытается предотвратить пошлины ЕС
И всё это, несмотря на возражения крупнейшей европейской автомобильной державы – Германии. На протяжении десятилетий она расширяла свое присутствие в Китае и таким образом увеличивала свою зависимость от этого рынка. В случае ответных мер страна рискует потерять гигантский китайский рынок сбыта топовых моделей BMW, Volkswagen и Mercedes. Бренды зарабатывают на китайском рынке больше 20% всей своей прибыли от продажи машин в мире.
Немецкая ассоциация автомобильной промышленности уже ясно дала понять, что выступает против дополнительных тарифов. Такое заявление сделал представитель ассоциации Саймон Шутц.
Саймон Шутц, представитель немецкой ассоциации автомобильной промышленности:
- Немецкая автомобильная промышленность не поддерживает повышение пошлин. Они не способствуют укреплению конкурентоспособности европейской автомобильной промышленности. Тарифы могут спровоцировать крупный торговый конфликт. В таком случае никогда не бывает победителей.
Кроме того, Mercedes-Benz заявил, что откажется от перехода на полностью электрические авто к 2030 году. Спрос на электромобили не оправдал ожиданий компании, и там решили продолжить производство машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания. По той же причине Volkswagen отказался от быстрого перехода на электромобили. Компания обновила планы и намерена потратить миллиарды евро на то, чтобы сохранить конкурентоспособными автомобили с ДВС.
В результате собственного производства электромобилей в Европе, скорее всего, будет недостаточно, чтобы достигнуть амбициозной цели по отказу от новых машин на бензине и дизеле к 2035 году.
КНР проверяет цены на свинину из ЕС
Совсем недавно стало известно, что Китай уже начал действовать в ответ на дополнительные пошлины Евросоюза. Пекин инициировал проверку цен на свинину из Европейского союза, основной экспортный продукт питания ЕС.
Антидемпинговое расследование власти КНР начали после запроса местных сельхозпроизводителей, которые пожаловались на искусственное занижение цен европейской свинины и субпродуктов, сообщает CNN.
ЕС является вторым по величине производителем свиного мяса после Китая. В прошлом году блок экспортировал в Поднебесную свинину и субпродукты на сумму более 2,5 млрд евро.
Похоже, что торговая война Запада с Китаем обостряется.
Автор: Жанна Хусаинова.