США лидирует по уровню загруженности дорог
42 часа простоял в пробках среднестатистический водитель в США за прошлый год. Это время полной рабочей недели. Такие данные приводят в издании Bloomberg. Среди городов с самыми загруженными дорогами лидирует Нью-Йорк. Сколько часов за прошлый год в среднем потерял водитель в Нью-Йорке, выясняла корреспондент «24KZ».
Сегодня автомобиль уже не является роскошью. Количество личных авто растёт не по дням, а по часам. Вместе с ними увеличивается и загруженность дорог. Урбанизация и растущее население тоже вносит свою лепту. По итогам отчёта глобальной системы показателей трафика, суммарно пробки на дорогах в США в прошлом году обошлись в 70,5 млрд долларов. Этот показатель складывается из задержки грузовых перевозок, инфляционного давления и конечно, расходов на топливо. Стоя в пробке, на холостых оборотах автомобиль расходует почти полтора литра бензина в час. Что сравнимо с 10 км пробега.
Боб Пишу, аналитик дорожного движения:
- Пробки на дорогах — это одновременно и проклятие, и барометр экономического здоровья. Они символизируют бурную деятельность, но одновременно мешают ей. Резкий рост пробок на дорогах в городских районах привёл к потере миллиардов долларов.
Нью-Йорк второй год подряд лидирует как самый перегруженный автомобилями город в мире. Из-за простоя во время длинных пробок, особенно в деловых районах, он потенциально теряет больше 9 млрд долларов. Это на 15% больше, чем годом ранее. Но проблема свойственна не только Америке. На втором месте с небольшим отрывом расположился Лондон. Там обычный автомобилист потерял в пробках 99 часов в прошлом году.
В ЛОНДОНЕ ВЗИМАЮТ ПЛАТУ ЗА ВЪЕЗД В ЦЕНТР ГОРОДА
Чтобы решить проблему британские власти взимают плату за въезд в наиболее загруженные районы города. Билет стоит 14 фунтов стерлингов. Эта мера действует в будни с 7 утра до 6 часов вечера. Также ввели зоны с низким уровнем выбросов. Там с водителей старых автомобилей взимают плату в размере 12,5 фунтов стерлингов. Подобные зоны распространены и в европейских городах.
Хирра Хан Адеогун, заместитель директора организации по защите климата:
- Слишком долго жители Лондона страдали от автомобильного бума, когда машины ставились на первое место в инфраструктуре города. Мы хотим начать обратный процесс. К 2030 году нам необходимо сократить использование автомобилей как минимум на 25%. И это всего лишь один шаг, который поможет нам достичь этой цели.
КАК РЕГУЛИРУЮТ ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ В ГРЕЦИИ
Самое необычное решение проблемы с пробками используют в Греции. В будни въезд в центр города регулируется так: если на календаре чётное число, то проезд разрешен автомобилям с чётными номерами, и наоборот. Это привело к тому, что 44% семей владеют двумя автомобилями с разными номерами. Жители признаются, купили 2 машины именно для того, чтобы избежать ограничений.
В СИНГАПУРЕ РЕГУЛИРУЮТ ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ
Дальше остальных в методах борьбы с пробками ушёл Сингапур. Местные власти ограничили число продаваемых в стране машин и повысили их стоимость в 3 раза. Кроме того, за право купить личный транспорт в Сингапуре нужно бороться на аукционе. Лицензию дают на 10 лет на конкретное авто и перепродавать ее нельзя.
ПЕКИН ОГРАНИЧИВАЕТ РЕГИСТРАЦИЮ НОВЫХ АВТО
В ещё одной стране Азии власти регулируют заторы на дорогах достаточно жёстко. В столице Китая – Пекине ввели ограничение на регистрацию новых автомобилей – всего 240 тыс. авто на всю страну в год. В Пекине зарегистрировать новый автомобиль очень сложно. Номера у них передаются по наследству. Также возможно выиграть номер в лотерею, которая проходит ежемесячно. Въезд иногородних в Пекин возможен только с особого разрешения местных властей. В часы пик гостей китайской столицы на дороги вообще не пускают.
Проблема дорожных заторов в наше время очень актуальна. Её решение несет не только повышение уровня жизни, но и экономическую выгоду. Ведь огромное количество топлива впустую сгорает, пока автомобили стоят в многокилометровых пробках.