Выбросы СО2 от судоходства в Европе выросли на 2,9% за три года
В Европе один круизный лайнер выделяет СО2 вдвое больше, чем самолёт. К такому выводу пришли исследователи Европейской федерации транспорта и окружающей среды, передаёт корреспондент «24KZ».
Выбросы углекислого газа от судоходства в Европе достигли максимума за последние три года. Показатель загрязнения атмосферы вырос почти на 3% и составил 128 миллионов тонн. Такие данные приводятся в докладе Европейской федерации транспорта и окружающей среды. Главные источники выбросов СО2: грузовые суда, контейнеровозы и круизные лайнеры. Последние набирают популярность с каждым годом после спада в период пандемии коронавируса. Туристы в Европе пользуются морскими перевозками, считая, что это наиболее экологичный вид путешествий. Но, как говорит Нильс Кристенсен, сотрудник Института экономики транспорта в Осло, круизные суда выбрасывают больше парниковых газов, чем, к примеру, самолёты.
Нильс Кристенсен, научный сотрудник Института экономики транспорта в г. Осло:
- При движении круизных судов выбросы CO2 на одного пассажира почти в два раза больше, чем при движении на автомобиле или самолёте.
И действительно, большинство морских судов работают на мазуте. Он содержит в 3,5 тысячи раз больше серы, чем дизель, который используют в автотранспорте. При этом в легковых автомобилях имеются фильтры для отсеивания вредных частиц, а вот у круизных лайнеров их, как правило, нет. И причина такого упущения банальна – судоходные компании просто экономят на таких приборах, – утверждает сотрудник Немецкого союза охраны природы Даниель Ригер.
Даниель Ригер, сотрудник немецкого союза охраны природы и биоразнообразия:
- Ни один современный круизный лайнер не гарантирует своим пассажирам, что воздух, которым они дышат, будет полностью очищен от мельчайших частичек сажи и других вредных отходов. К положительному результату могли бы привести очистительные фильтры, но на четырёх из пяти кораблей такие технологии отсутствуют. Этому мешает желание судоходных компаний и туристических бюро сэкономить, где только можно.
В НОРВЕГИИ С 2026 ГОДА ЗАПРЕТЯТ ВХОД КРУИЗНЫМ ЛАЙНЕРАМ НА ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ
В мире борются с выбросами круизных лайнеров разными способами. К примеру, в Норвегии с 2026 года хотят запретить вход круизным лайнерам на дизельном топливе. Новая мера будет распространяться на территории трёх норвежских фьордов. Так называются узкие морские заливы со скалистыми берегами. Местные турфирмы уже опасаются, что их доходы уменьшатся из-за сокращения морских пассажироперевозок. В связи с этим одна из таких круизных компаний в Осло решила создать электрический морской лайнер. Он будет работать на гибридной системе за счёт природного газа и аккумуляторов, – утверждает менеджер компании Лассе Вангштейн.
Лассе Вангштейн, менеджер судостроительной компании в г. Осло:
- Аккумуляторные батареи – самые мощные, установленные на пассажирском судне где-либо в мире, и они позволяют нам плыть до четырех часов без выбросов вредных веществ. Эта гибридная функция сокращает наши выбросы CO2 до 40% в идеальных условиях.
АМСТЕРДАМ ВВОДИТ ОГРАНИЧЕНИЯ ДЛЯ КРУПНЫХ КРУИЗНЫХ ЛАЙНЕРОВ С 2035 ГОДА
В Нидерландах тоже хотят ограничить движение морских лайнеров. В частности, в Амстердаме с 2035 года нельзя будет пришвартовываться к столичным гаваням. Это часть широкого пакета мер по ограничению роста туризма и улучшению комфорта местных жителей, – заявили в мэрии столицы Нидерландов. Сейчас к пассажирскому терминалу города допускают 190 судов, но в ближайшие два года их число хотят сократить до 100. Эта норма поможет улучшить экологическую обстановку в Амстердаме, – считает заместитель мэрии.
Хестер Ван Бюрен, заместитель мэра г. Амстердама:
- Городской совет хочет, чтобы Амстердам был пригодным для жизни, чистым и устойчивым. Морские круизы – это форма туризма, которую сложно назвать экологичной. Она провоцирует скопление людей и повышение уровня выбросов в городе.
БАРСЕЛОНА В ТОПЕ САМЫХ ЗАГРЯЗНЁННЫХ МОРСКИХ ПОРТОВ В ЕС
По данным Европейской федерации транспорта и окружающей среды, антирейтинг самых загрязнённых морских портов в ЕС в прошлом году возглавила Барселона. Среди других городов – Лиссабон и немецкий Гамбург. Экологическая обстановка ухудшается несмотря на обещания круизных компаний принять меры, отмечается в отчёте.
Исследователи утверждают: значительные усилия по сокращению выбросов CO2 в прибрежном судоходстве в первую очередь зависят от судостроительных компаний и операторов.