BMW отзывает 1,5 млн автомобилей
Немецкий автопром всё глубже погружается в кризис. Volkswagen заявил о возможном закрытии двух заводов автомобилей. Другой гигант – BMW – предупредил об убытках из-за технических неполадок.
Акции крупнейшего автоконцерна на торгах в Германии обрушились на 10%. По данным Bloomberg, это минимальный показатель за последние два года, передаёт «24KZ».
BMW ОТЗЫВАЕТ 1,5 МЛН АВТОМОБИЛЕЙ
Падение котировок произошло после того, как в BMW заявили об отзыве полутора миллионов машин из-за неисправности тормозной системы. Ещё около 320 тысяч моделей находятся на заводе. Теперь производителю предстоит выполнить ремонт с помощью обновления программного обеспечения или же прибегнуть к физическим исправлениям. Приостановка поставок автомобилей и гарантийные расходы на технические меры приведут к затратам концерна в сотни миллионов евро. Рыночная оценка BMW уже упала почти на 5 миллиардов евро.
Помимо технических проблем, BMW испытывает спад потребительского спроса не только на внутреннем рынке, но и за рубежом. Там Германию потеснили основные мировые игроки – Китай и США. Из-за высокой конкуренции объёмы продаж немецкого автопрома внутри страны упали на 11%, до 68 тысяч единиц в апреле-июне. А на ключевом рынке в КНР показатели снизились на 5% и составили 188 тысяч машин.
VOLKSWAGEN ЗАКРЫВАЕТ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД В ГЕРМАНИИ
Падение производительности BMW наносит удар как автопромышленности Германии, так и всей Европы. Ежегодные продажи в регионе будут на 500 тысяч машин меньше по сравнению с доковидным уровнем, спрогнозировали аналитики Bloomberg.
Накануне ещё одна немецкая компания – Volkswagen – заявила, что закроет в Германии один автосборочный завод и предприятие по производству комплектующих. Такое решение приняли для экономии операционных расходов. Под сокращение попадут тысячи работников концерна. Ожидается, что эти меры позволят компании сэкономить около 4 млрд евро.
Новость о сворачивании заводов Volkswagen буквально взбудоражила мировые СМИ. Сенсация в том, что компания ни разу за свою почти 90-летнюю историю не останавливала производство по экономическим причинам на своей территории. Сразу после этого объявления акции Volkswagen подешевели почти на 3,5%.
БЛИЦ:
– Ситуация определённо напряжённая. Я думаю, что нам, как контрактным работникам, вероятно, придется покинуть завод в числе первых. Наши контракты действуют до 31 января. Будет сложно найти достойную работу с хорошей зарплатой.
– Из того, что я слышал, в ближайшем будущем Volkswagen уволит 30% сотрудников. Надеюсь, такого не произойдёт.
Экономический кризис в Volkswagen отчасти связан с переходом от моделей автомашин с двигателями внутреннего сгорания на электрокары. Несколько лет назад германский концерн амбициозно заявлял, что уже к 2025 году станет самым крупным в мире производителем электромобилей. Однако сегодня компания сталкивается с рядом технических проблем, что тормозит выпуск новых моделей не только в стране, но и за рубежом. К примеру, в Китае Volkswagen был производителем №1 на протяжении десятилетий. Однако с начала года продажи в Поднебесной у немецкой компании упали на 19%. Электромобили концерна не пользуются в КНР большим спросом, потому что «электрички» и гибриды от национальных производителей технологичнее, интереснее по дизайну и дешевле в 2 раза, отмечает Euronews.
ЕС СНИЗИТ ПОШЛИНЫ НА ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ИЗ КНР
Евросоюз снизит штрафные пошлины на импортные электромобили из Китая, а также на произведённые там модели Tesla. Размеры налогов уменьшатся почти на 2% и составят 19 и 8% соответственно. Такое предложение выдвинули члены Еврокомиссии в рамках заседания в Брюсселе. Многие европейские автопроизводители используют компоненты для машин из заводов, которые изготавливают в Китае. Поэтому сокращение налогов для продукции из КНР поможет снизить промышленные затраты в автокомпаниях в Европе. Тем не менее, конечный план ещё должны одобрить 27 стран-членов ЕС. Об этом станет известно 31 октября. Если «зелёный свет» будет получен, новые тарифы будут действовать в течение следующих пяти лет.
Цель Евросоюза по постепенному отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году уже столкнулась с проблемами. Доля рынка аккумуляторных электромобилей упала с 14,5% в прошлом году до 12% в первые четыре месяца 2024 года. Дополнительные пошлины на китайские электромобили могут привести к росту цен на электромобили и замедлят продвижение к безуглеродным целям.
Аналитики международного банка считают, что к 2030 году доля китайских автопроизводителей на мировом рынке электромобилей может удвоиться и составить примерно треть, при этом наибольшую потерю доли рынка понесут европейские компании.