Дорогу из асфальта со скорлупой кешью строят в аэропорту ФРГ
Экспериментальную дорогу из асфальта с добавлением скорлупы орехов кешью строят в немецком Франкфурте, сообщает «24KZ». Покрытие, по словам разработчиков, в 10 раз долговечнее обычного, а также не выделяет в атмосферу вредных веществ.
Первый необычный участок дороги появится в местном аэропорту. Применение технологии позволит быстрее проводить ремонтные работы и минимизировать время закрытия взлётно-посадочных полос.
В аэропорту Франкфурта в Германии строят экспериментальную дорогу. В её состав входит скорлупа кешью или так называемый биобитум. Материал отличается экологичностью и долгим сроком эксплуатации.
Традиционно асфальтобетон делают из смеси битума, щебня либо песка. Он как бы склеивает элементы асфальта, образуя прочное дорожное покрытие. Продукт получают из нефти, что вредно для экологии и очень энергозатратно.
Немецкий стартап B2Square нашёл безвредную для экологии замену битуму – жидкость из скорлупы ореха кешью. Вещество обладает теми же свойствами и не уступает нефтяному аналогу.
Франк Альбрехт, директор компании B2Square:
- С химической точки зрения битум состоит из двух компонентов: асфальтены и мальты. Это порошок и жидкость, обычно они уже объединены в битуме. А мы поставляем два компонента по отдельности. Так можно делать экологичный материал с нужными свойствами прямо на заводе.
По данным разработчиков, асфальтобетон с добавлением биобитума по меньшей мере в 10 раз долговечнее традиционного покрытия. А скорлупа кешью, запрессованная в асфальт, не будет разлагаться. Это значит, что накопившийся в ней углекислый газ не попадёт в атмосферу. Кроме того, укладка биоасфальта выделяет меньше дыма и запаха. По словам строителей, на рабочих местах стало не так жарко, а воздух – чище. Это улучшает условия труда, а также снижает риски для здоровья.
Аксель Конрад, руководитель проекта:
- Для нас на этом этапе очень важны два аспекта. Во-первых, мы ожидаем, что у органического битума будет более высокое качество, поскольку он не зависит от состава сырой нефти. Второе – это, конечно, сокращение выбросов углерода.
Длина экспериментальной дороги около – 200 метров. При этом одну полосу сделают из обычного асфальтобетона, а вторую – из органического. Специалисты будут каждые полгода в течение двух лет делать замеры. Если биоасфальт покажет лучшие качества, чем обычный, то его продолжат использовать при строительстве других дорог в аэропорту.
Автор: Асель Абдыкалыкова.