Лесфонд тормозит развитие инфраструктуры в ВКО
Восточный Казахстан – самый лесной регион страны. Но статус земель лесфонда порой становится серьезным препятствием для развития инфраструктуры. В регионе годами ждут разрешений, чтобы построить дорогу, провести электричество или оформить объекты. Так, документы для трассы в обход Осиновского перевала передавали из одного министерства в другое почти 4 года, сообщает «24KZ».
Опоры вдоль дороги из Риддера в приграничной зоне стоят без дела ещё с 2017 года. Линия должна была дать электричество лесничествам Западно-Алтайского заповедника и турбазам, которые до сих пор обходятся генераторами и солнечными батареями. Но стройка остановилась из-за проблем с подрядчиками, по уголовному делу о хищениях. После же выяснилось, что не было и разрешения на использование земли.
Анель Есенбердина, корреспондент:
- Чтобы установить одну такую опору, огромного участка и не требуется – всего каких-то несколько квадратных метров. Но вот именно они стали непреодолимым препятствием. Деньги нашли, подрядчиков сменили, уголовные дела закончились приговорами. Только вот оформить землю под столбами почти за 10 лет так и не смогли.
Причина – часть опор проходит через гослесфонд и заповедные территории. И если совсем недавно в законе были жёсткие ограничения, то сейчас правила немного смягчили. Поэтому к проекту хотят вернуться.
Каныбек Толеухан, заместитель акима г. Риддера:
- Сейчас вновь внеслись уже в порядке изменения в законодательство. Если в 2017 году категорически запрещалось законодательно, то на сегодняшний день на инфраструктурные проекты – дороги, связь, линии электропередачи, по согласованию со всеми заинтересованными государственными органами, можно проводить.
Только вот согласования всё ещё занимают длительное время. Особенно это заметно по дороге в обход Осиновского перевала.
Алмас Касенов, зам. директора ВКО филиала НК «ҚазАвтоЖол»:
- Передача участков из гослесфонда в земли транспортного значения – всегда очень долгая процедура. Длится она минимум 1,5-2 года. А по строительству республиканской дороги в обход Осиновского перевала пришлось ждать нужных документов и вовсе 4 года. Конечно, хотелось бы, чтобы в таких случаях процесс ускорили. Иначе наши проекты превращаются в долгострои.
Для самого зелёного региона страны – вопрос важный. Десятки километров дорог проходят через лесфонд и заповедные территории. Но возникают сложности не только с ними. Порой даже населённые пункты не могут получить официальный статус. Так было с Кайынды в Самарском районе и посёлком Комсомольский в Усть-Каменогорске. Люди в собственных домах не могли ни прописаться, ни сделать ремонт. Пока в этом году земли под этими сёлами не вывели из лесфонда.
Дамир Ерназар, гл. специалист Управления природных ресурсов и регулирования природопользования ВКО:
- Мы этого добивались годами. Сейчас приступили к решению другой проблемы – с бесхозными электросетями, которые тоже проходят через лес. Теперь передать их в госсобственность станет проще, потому что проведение электричества отнесли к временному пользованию землями лесфонда. И резолюции профильного Комитета министерства больше не требуется.
Эксперты надеются, что новые нормы упростят процедуру согласований. Это позволит быстрее реализовывать не только инфраструктурные проекты, но и развивать туризм в регионе.
Авторы: Анель Есенбердина, Жигер Бабаханов.
