Трассу в обход Осиновского перевала достроят до конца 2025 года
Самый забюрократизированный проект в дорожной сфере. Это о строительстве участка трассы в обход Осиновского перевала в Восточно-Казахстанской области. Чтобы получить разрешение на возведение моста в горном ущелье и передать земли из лесного фонда дорожникам понадобилось почти 4 года. Ещё полтора ушло на корректировку проекта из-за удорожания. И вот теперь, после многолетней паузы, работы начались. Чем важен этот проект и когда завершат долгострой, узнавала корреспондент «24KZ» Анель Есенбердина.
Дорога в обход Осиновского перевала – проект стратегический. Позволит спрямить горные участки трассы. Ведь именно здесь расположены самые затяжные и узкие серпантины в Казахстане. Поэтому главная задача – обезопасить проезд для жителей и облегчить путь к «топовым» туристическим зонам края – к Бухтарме и Катон-Карагаю.
Вера Сайбекова – одна из тех, кто с нетерпением ждёт завершения строительства. Ведь тогда они смогут без проблем добираться в областной центр, доставлять продукты в собственный магазин. Но пока приходится мириться с положением.
Вера Сайбекова, предприниматель:
– Весной сходы лавин. Зимой на трассе снег, что невозможно проехать. Осенью тоже самое. Как выпадет снег, трасса закрывается. Бывает и по 3- 4 дня трасса закрыта. Из-за этого нам дорога Осиновский перевал очень мешает. Ждём, когда откроют новую дорогу.
И теперь многолетнее ожидание близится к концу. Подрядчики обещают сдать новую дорогу в эксплуатацию в конце следующего года, лишь бы было финансирование из бюджета. Сейчас идут земляные работы на первом участке. Специалисты взорвали уже 400 тысяч кубометров скальной породы, чтобы пройти напролом через горы.
Алмас Касенов, руководитель отдела филиала нацкомпании «КазАвтоЖол»:
– Строительство идёт очень активно. На участке трудятся больше 100 человек. Задействовано 50 единиц техники. На этот год выделено почти 5 миллиардов тенге. 75 процентов из них подрядчики уже освоили. И если из бюджета выделят дополнительные средства, то и объемы работ можно будет увеличить.
Тогда есть шансы завершить проект даже раньше запланированного срока.
Анель Есенбердина, корреспондент:
– Самый сложный участок при строительстве этой дороги – тот самый мост в горном ущелье. К его возведению подрядчики обещают приступить уже в июне, пока подводят к нему подъездные пути. Ведь работать придётся на высоте в 44 метра – как будто на крыше 14-этажного дома. Поэтому задача предстоит непростая. Нужно устроить площадки на склоне, где будет стоять техника, обеспечить безопасность персонала. И соединить 2 скалы пролётом в 175 метров.
Но активное строительство добавляет и некоторых проблем автомобилистам. Страдает действующая трасса, приходится принимать меры.
Еркин Даумов, руководитель филиала ТОО «Кажсервис»:
– В связи с тем, что ведутся работы, большегрузы и спецтехника разрушают покрытие. Специально сотрудниками «Казавтожол» и «Кажсервис» проведена акция «Приёмная на дороге». Цель акции – совместная работа с пользователями. Выявить самые проблемные участки, чтобы направить технику и устранить.
В итоге параллельно с реконструкцией идёт ямочный ремонт. За лето в сервисной компании намерены залатать почти 20 тысяч квадратных метров трассы.
Авторы: Анель Есенбердина, Жигер Бабаканов.