На автозаводах показали производственные цеха

Костанайские автозаводы приняли у себя инициаторов петиции по вопросам утильсбора, сообщает «24KZ». Производители машин в очередной раз развеяли миф об «отвёрточной сборке». Они показали, как выпускаются отечественные автомобили.

Кузов будущего автомобиля появляется в цехе роботизированной лазерной сварки. Все части соединяет высокоточное оборудование. Его появление машиностроители считают прорывом в техническом развитии. Линия не имеет аналогов в странах СНГ и отличается качеством и производительностью. С неё за счёт высокого уровня автоматизации каждый час сходит по семь с половиной кузовов.

Адиль Шайкемелов, руководитель направления локализации импортозамещения завода Allur:

- Что касается мелкоузлового производства, на сегодняшний день это единственные в стране комплексы, которые отрабатывают технологию сварки кузовов именно лазерной сваркой. Идём в ногу с мировыми технологиями в автомобильной промышленности. Применяя сложные технологии сварки, окраски, сборки, мы производим уже 4 бренда автомобилей, таких как Chevrolet, Kia, Jac.

В прошлом году на костанайском автозаводе произвели больше 90 тысяч машин, а за пять месяцев текущего – 35,5 тысяч транспортных средств.

Данил Аманжолов, начальник технологического управления завода Allur:

- Количество операций самое большое по Sportage, там находится 1500 операций и в количественном поузлово это будет 1000 позиций деталей. Сюда подаётся кузов окрашенный и он полностью собирается со всеми узлами, деталями, которые необходимы. Также в конце есть линия испытаний калибровки и прошивки. Это очень важный этап в процессе производства.

Для производства автокомпонентов на заводе строят первый в стране локализационный центр. А новый цех окраски пластика с высоким уровнем автоматизации уже запущен. Его тоже презентовали членам делегации.

Олжас Куспеков, депутат Мажилиса, руководитель рабочей группы по рассмотрению петиции по вопросам утильсбора:

- Я горд, что у нас есть такие мощные промышленные заводы, которые автоматизированы, имеют роботизированные линии производства, уровень локализации уже практически достигает 100%. И сейчас популистскими методами нельзя перечёркивать тот труд того же инвестора, предпринимателя, который вложился, взял кредиты, создал эти рабочие места, выплачивает им стабильную зарплату.

Мажилисмен также отметил, что развитие промышленности и вопросы утильсбора должны рассматриваться отдельно. Потому что автопроизводители не являются прямыми бенефициарами утильсбора и обвинять их в заинтересованности нельзя.

Итоги посещения автозаводов подвели на заседании рабочей группы. Ранее подобные встречи прошли на промышленных предприятиях Кокшетау, Семея и Алматы.

Авторы: Наталья Строкова, Сергей Трахтенберг.